Desafio
A abrangente reabilitação da cobertura de grande vão do hangar ferroviário da estação central de Munique representou um desafio excecional de planeamento estrutural. Contratada pela Deutsche Bahn AG, a Werner & Balci GmbH teve de analisar uma construção imensa e exigente com mais de 20 000 barras, 4000 superfícies e mais de 200 diferentes secções transversais de aço. Outro desafio consistiu no facto de a reconstrução ter de ser realizada com a estação em funcionamento.
Estruturalmente, o projeto exigiu a avaliação de uma matriz complexa de vigas de aço históricas, treliças, chapas e reforços numa geometria assimétrica de cobertura com uma área total de aproximadamente 30 000 m². Acrescia ainda a dificuldade de a equipa de engenharia ter de projetar reforços leves posteriores sob a forma de cabos de pré-esforço de 40 mm guiados em traçado poligonal (200 kN) ao longo das vigas principais, tendo simultaneamente de considerar ações de vento e neve fortemente variáveis em diferentes zonas da cobertura.
Solução
Para dominar a pura dimensão e complexidade da cobertura do hangar ferroviário de Munique, a Werner & Balci GmbH confiou totalmente no RFEM 6 da Dlubal Software como ferramenta central para o planeamento estrutural. O RFEM 6 oferece um ambiente potente e unificado, capaz de processar um enorme modelo global 3D, sem necessidade de o dividir em submodelos menores. Isto permitiu aos engenheiros calcular de forma contínua e simultânea tanto elementos de aço como de betão, evitando por completo a fragmentação de dados.
Com a ajuda do RFEM, a equipa de engenharia simulou com precisão as estruturas dos cabos de pré-esforço poligonais e analisou a encurvadura das lajes. Além disso, foi-lhes possível dimensionar ligações de aço complexas utilizando os esforços internos exatos diretamente obtidos do cálculo global, garantindo assim a segurança estrutural global.
Principais vantagens da utilização do RFEM 6
- Modelação global unificada: os engenheiros integraram todos os componentes – desde as treliças de aço históricas e os cabos de pré-esforço de 40 mm para reforço até às lajes de cobertura em betão e às fundações – num único modelo 3D de elevado desempenho com mais de 20 000 barras, garantindo uma vista global e sem erros.
- Dimensionamento integrado de ligações: com a ajuda dos módulos da Dlubal para ligações de aço, a equipa pôde realizar verificações em conformidade com as normas diretamente no cálculo principal. Assim, deixou de ser necessário voltar a introduzir manualmente as ações, minimizando erros de transferência.
- Distribuição automatizada de cargas: o RFEM 6 distribuiu de forma segura e eficiente as complexas ações de vento e neve pela enorme superfície de cobertura geometricamente variável de aproximadamente 30 000 m², convertendo automaticamente cargas superficiais de grande extensão em cargas de barra precisas.
- Verificações transparentes para engenheiros de revisão: com apenas um clique, o RFEM 6 representa visualmente os esforços locais nas barras e apresenta as fórmulas no estilo de uma avaliação manual verificável – incluindo as fontes e os artigos exatos dos Eurocódigos. Isto acelera consideravelmente a aprovação por engenheiros de revisão externos.
