Desafío
La rehabilitación integral de la cubierta de la gran nave de vías de la estación central de Múnich supuso un reto extraordinario para el cálculo estructural. Por encargo de Deutsche Bahn AG, Werner & Balci GmbH tuvo que analizar una construcción inmensa y exigente con más de 20.000 barras, 4.000 superficies y más de 200 secciones de acero diferentes. Otro desafío consistía en que la remodelación debía llevarse a cabo con la estación en funcionamiento.
Desde el punto de vista estructural, el proyecto exigía la evaluación de una compleja matriz de vigas de acero históricas, celosías, chapas y rigidizadores sobre una geometría de cubierta asimétrica con una superficie total de aprox. 30.000 m². A ello se sumaba la dificultad de que el equipo de ingeniería tenía que planificar refuerzos ligeros posteriores en forma de cables de pretensado guiados poligonalmente de 40 mm (200 kN) a lo largo de las vigas principales, teniendo al mismo tiempo en cuenta cargas de viento y nieve muy variables en distintas zonas de la cubierta.
Solución
Para hacer frente al enorme tamaño y la complejidad de la cubierta de la nave de vías de Múnich, Werner & Balci GmbH confió plenamente en RFEM 6 de Dlubal Software como herramienta central para el cálculo estructural. RFEM 6 ofrece un entorno potente e integrado, capaz de procesar un modelo global 3D de gran magnitud sin necesidad de descomponerlo en submodelos más pequeños. Esto permitió a los ingenieros calcular sin problemas y de forma simultánea tanto elementos de acero como de hormigón, evitando por completo la fragmentación de datos.
Con ayuda de RFEM, el equipo de ingeniería simuló con precisión las estructuras de cables de pretensado poligonales e investigó el pandeo de chapas. Además, pudieron dimensionar uniones complejas de acero utilizando los esfuerzos internos exactos directamente del cálculo global, lo que garantiza la seguridad estructural en su totalidad.
Principales ventajas del uso de RFEM 6
- Modelado global unificado: Los ingenieros integraron todos los componentes —desde las cerchas de acero históricas y los cables de pretensado de 40 mm de espesor para el refuerzo hasta las losas de cubierta de hormigón y las cimentaciones— en un único y potente modelo 3D con más de 20.000 barras, lo que garantizó una visión global e impecable.
- Dimensionamiento integrado de uniones: Con ayuda de los add-ons de Dlubal para uniones de acero, el equipo pudo realizar verificaciones conforme a la norma directamente en el cálculo principal. De este modo se eliminó la reintroducción manual de acciones, minimizando los errores de transmisión.
- Distribución automatizada de cargas: RFEM 6 distribuyó de forma segura y eficiente las complejas cargas de viento y nieve sobre la enorme superficie de cubierta geométricamente variable de aprox. 30.000 m², convirtiendo automáticamente las cargas superficiales extensas en cargas de barras precisas.
- Verificaciones transparentes para ingenieros revisores: Con solo un clic, RFEM 6 representa visualmente las fuerzas locales en las barras y muestra las fórmulas al estilo de una comprobación manual verificable, incluidas las fuentes y los apartados exactos de los Eurocódigos. Esto acelera considerablemente la aprobación por parte de ingenieros revisores externos.
