Výzva
Komplexní sanace rozlehlé střešní konstrukce nástupištní haly na Münchner Hauptbahnhof představovala mimořádnou staticko-konstrukční výzvu. Na základě objednávky Deutsche Bahn AG musela společnost Werner & Balci GmbH analyzovat obrovskou, náročnou konstrukci s více než 20.000 pruty, 4.000 plochami a více než 200 různými ocelovými průřezy. Další výzvou bylo, že přestavba musela probíhat za provozu.
Z konstrukčního hlediska si projekt vyžádal posouzení složité matice historických ocelových nosníků, příhradových konstrukcí, plechů a výztuh na asymetrické geometrii střechy s celkovou plochou cca 30.000 m². Obtížnost navíc zvyšovalo to, že inženýrský tým musel navrhnout dodatečné, lehké zesílení ve formě 40 mm polygonálně vedených předpínacích lan (200 kN) podél hlavních nosníků, přičemž současně bylo nutné zohlednit výrazně se měnící zatížení větrem a sněhem v různých částech střechy.
Řešení
Aby bylo možné zvládnout samotný rozsah a složitost střechy mnichovské nástupištní haly, spoléhala se společnost Werner & Balci GmbH plně na RFEM 6 od Dlubal Software jako na centrální nástroj pro statický návrh. RFEM 6 nabízí výkonné, jednotné prostředí schopné zpracovat rozsáhlý globální 3D model bez nutnosti rozdělení na menší dílčí modely. To umožnilo inženýrům bezproblémově a současně posuzovat ocelové i betonové prvky, čímž se zcela zabránilo fragmentaci dat.
Pomocí RFEM inženýrský tým přesně simuloval polygonální struktury předpínacích lan a zkoumal boulení desek. Kromě toho bylo možné navrhovat složité ocelové spoje s využitím přesných vnitřních sil přímo z globálního výpočtu, což zajišťuje celkovou únosnost konstrukce.
Nejdůležitější výhody použití RFEM 6
- Jednotné globální modelování: Inženýři integrovali všechny prvky – od historických ocelových příhradových konstrukcí a 40 mm silných předpínacích lan pro zesílení až po betonové střešní desky a základy – do jediného, výkonného 3D modelu s více než 20.000 pruty, což zaručilo bezchybné, celistvé posouzení.
- Integrované navrhování spojů: Pomocí doplňků Dlubal pro ocelové spoje mohl tým provádět normové kontroly přímo v hlavním výpočtu. Tím odpadlo ruční opětovné zadávání účinků, což minimalizovalo chyby při přenosu.
- Automatizované rozdělení zatížení: RFEM 6 bezpečně a efektivně rozložil komplexní zatížení větrem a sněhem na rozsáhlou, geometricky proměnnou střešní plochu o cca 30.000 m² tím, že automaticky převáděl plošná zatížení na přesná zatížení prutů.
- Transparentní kontroly pro autorizované inženýry: Na jedno kliknutí RFEM 6 vizuálně zobrazí lokální vnitřní síly v prutech a zobrazí vzorce ve stylu ověřitelného ručního výpočtu – včetně přesných zdrojů a odkazů z Eurokódů. To výrazně urychluje schválení externími autorizovanými inženýry.
