В настоящий момент в средствах массовой информации доминирует одно крупное событие. В торжественной церемонии была открыта: самый высокий мост в мире. С невероятной общей длиной 2900 м мост Хуадзян, в полном названии мост Хуадзян Гранд Каньон, простирается над впечатляющей трещиной в земле, также называемой долиной в этом регионе. В немногих других местах разница между горой и долиной настолько велика, как сам мост.
В ярко-синем цвете он сияет среди почти идиллического окружения. Всего чуть более трех лет понадобилось на открытие мега-проекта моста Хуадзян. Это явный рекорд, особенно если смотреть в сторону Германии. В этом блоге мы подробно рассмотрим это сооружение.
Почему Китай строит так много мостов
Снова рекордный мост в Китае? Возможно, некоторые из вас об этом подумали, кто не живет в полной изоляции от мировых событий. Когда заголовки постоянно появляются в наших СМИ: открыт новый мега-мост в Китае! Но почему Китай вообще строит так много мостов, особенно таких больших?
Секрет – его нет. В Китае экономика с момента открытия страны для мировой торговли выросла так сильно, как нигде больше. Производство и исследования идут полным ходом. Однако в последние годы инфраструктуры всегда не хватало, чтобы поспевать за ростом.
Скоростные железные дороги, автомагистрали и мосты через большие ущелья: все, для того чтобы связать между собой экономические центры. Более короткие пути, меньше времени, меньше затрат. Так и строят одно крупное сооружение за другим.
Строительство в Китае: экстремальное мостостроение
Минуточку – думают некоторые из вас. Кто следит за нашим блогом, знает: самый высокий мост в мире уже из Китая! Верно, мост Бэйпаньцзян, также расположенный в китайской провинции Гуйчжоу, находится всего примерно в 100 км. С высотой 565 м над уровнем реки он был лидером. Если хотите прочитать больше о мосте, пройдите по ссылке: Экстремальное мостостроение: мост Бэйпаньцзян в Китае .
Но даже он не первый рекордный мост страны. Если быть точным: из 20 самых высоких мостов в мире, 18 расположены в Китае. Возможно, это потому, что здесь считают от основания долины. И в Китае, особенно на юго-востоке, есть много глубоких ущелий. Если рассматривать только само сооружение, то, безусловно, виадук Мийо (Южная Франция) является самым высоким мостом. И всего "лишь" 343 м.
Особенности местоположения моста Хуадзян
Не только огромное количество рекордных мостов делает Китай настоящим экспертом в мега-проектах. Мосты в Китае поражают в основном потому, что их окружение не допускает обычных мостов.
Как мы уже упоминали в начале этой статьи: такой большой перепад высот между горой и долиной на Земле встречается редко.
Такие глубокие ущелья казалось бы впечатляющими, но затрудняют торговлю. Дороги длинные и извилистые – это связано с значительным количеством времени в пути. Мосты прекрасно сокращают эти расстояния.
В случае моста Хуадзян время в пути сокращается в горной провинции с примерно двух часов до нескольких минут. Однако мост служит не просто обычному движению. Он может значительно больше.
Мост Хуадзян в деталях
Строительство текущего самого высокого моста в мире заняло немногим более трех лет. Государственное информационное агентство "Синьхуа” сообщило о высоте 625 м от речного дна до дорожного полотна. Трудно себе представить, но это почти так же высоко, как Шанхайская башня высотой 632 м. И это самый высокий небоскреб Китая.
Портальная подвесная стальная конструкция длиной 2890 м имеет впечатляющий пролет в 1420 м от горы до горы. Сообщается, что мега-проект моста Хуадзян обошелся в более чем два миллиарда юаней, что эквивалентно примерно 240 млн евро. Большие деньги за мост, особенно в горной провинции Китая.
Однако мост Хуадзян Гранд Каньон не просто мост: он должен стать настоящей туристической достопримечательностью. Через съезд посетители могут добраться до собственного туристического центра, где они могут забронировали различные виды активности.
На южной, 205-метровой опоре, встроен лифтовой комплекс. Как иначе может быть: с двумя остекленными кабинками. Лифт поднимает любителей высоты в особенную зону. На высоте целых 145 м над дорожным уровнем гостей ждет бар и кафе "Звездное небо. Прямо между вершинами опор.
Конструктивные балки длиной 1420 м – не просто полые. Внутри высотой 8 м находятся два пешеходных моста. И если этого недостаточно: эти мосты ведут прямо в ресторан и комнаты отдыха с прозрачными полами. Для самых экстремальных там даже платформы для банджи-джампинга, прямо над рекой.
Тени моста Хуадзян
Мы знаем: где много светящихся огней, там и тени. С бумом инфраструктуры в Китае ситуация обстоит примерно так же. Страна десятилетиями вкладывает деньги в свои транспортные пути, чтобы продвигать экономику. Однако платит не сам государственный бюджет, а местная провинция.
Это часто ведет к высокой задолженности региона. Долги, которые сложно погасить. Именно такие грандиозные проекты, как мост Хуадзян, поэтому очень спорны. Провинция Гуйчжоу, например, где расположены как мост Хуадзян, так и мост Бэйпаньцзян, входит в число самых задолженных регионов страны. Эти огромные долги постепенно мешают достижению первоначальной цели – продвижению экономики.
Заключение: Мост Хуадзян
Как и его предшественник на вершине самых высоких мостов, мост Хуадзян является впечатляющим сооружением. Только благодаря последовательному планированию, минимальной бюрократии и элементам, слаженно работавшими под напряженным графиком, удалось построить такой мега-проект менее чем за четыре года.
В Германии мы можем только мечтать о таких сроках. В наших крупных проектах всегда возникают проблемы. И это вызывает международные язвительные замечания. Но почему у нас так происходит? Мы изучили эту тему в другом посте блога и заглянули за кулисы. Если вас это интересует, не стесняйтесь зайти по ссылке: Крупные строительные проекты в Германии .
Мост Хуадзян – это гораздо больше, чем просто символ или транспортный путь. Провинция использовала свою возможность, чтобы сделать его аттракционом для туристов. Возможно, это когда-нибудь окупится. И обеспечит стабильное место в туризме, что также развивает регион.
Концепция превращения инфраструктурных объектов в аттракционы, которые привлекают туристов на десятилетия вперед, не нова. Например, немецкий инженер Фриц Леонхардт реализовал нечто подобное с телевышкой в Штутгарте: и это было еще в 1956 году. Хотите узнать больше? Прочитайте: Фриц Леонхардт: инженер, который сделал бетон парящим .
Полагая, что мост Хуадзян используется во всех аспектах, чтобы генерировать доход, перспективы для сильно задолженной провинции Гуйчжоу не выглядят слишком мрачными. Надеемся на лучшее. Непременно знаем одно: в ближайшие десятилетия Китай будет продолжать поставлять на мировой рынок рекордные сооружения. С нетерпением ждем этого.