Un gran evento domina actualmente los medios. En una ceremonia solemne fue inaugurado: el puente más alto del mundo. Con una increíble longitud total de 2.900 m, el Puente Huajiang, cuyo nombre completo es Puente del Gran Cañón Huajiang, se extiende sobre la impresionante grieta terrestre, como también se llama al valle en la región. En pocas otras áreas allí, la diferencia entre la montaña y el fondo del valle es tan gigantesca: al igual que el propio puente.
En un brillante azul resplandece en medio del entorno casi idílico. El megaproyecto del Puente Huajiang tardó poco más de tres años en inaugurarse. Un récord definitivo, especialmente si miramos hacia Alemania. En este artículo de blog, examinaremos más de cerca esta estructura.
Por qué China construye tantos puentes
¿Otra vez un puente récord en China? Seguro que eso habrá pensado más de uno, que no vive completamente ajeno a los asuntos mundiales. Las noticias una y otra vez recorren nuestros medios: ¡Se inaugura un nuevo megapuente en China! Pero, ¿por qué la República Popular construye tantos puentes, especialmente tan grandes?
El secreto detrás - no es ninguno. En China, la economía ha crecido desde la apertura del país al comercio mundial como en ningún otro lugar. Se produce mucho y se investiga. Lo que faltaba en los últimos años era una infraestructura que pudiera seguir el ritmo del crecimiento.
Vías férreas de alta velocidad, autopistas y también puentes sobre grandes barrancos: todo para conectar los centros económicos entre sí. Caminos más cortos, menos tiempo, menores costos. Así es como se construye un megaproyecto tras otro.
Construir en China: Construcción de puentes al extremo
Espera – algunos de ustedes pensarán ahora. Quien sigue nuestro blog, sabe: ¡El puente más alto del mundo ya está en China! Correcto, el Puente Beipanjiang, situado también en la provincia china de Guizhou, está a sólo unos 100 km de distancia. Con sus 565 m sobre el nivel del río, era el líder hasta ahora. Si desean leer más sobre el puente, aquí: Construcción extrema de puentes: el puente Beipanjiang en China .
Pero ni siquiera es el primer puente récord del país. Para ser exactos: De los 20 puentes más altos del mundo, 18 están en China. Eso quizás se deba a que aquí se mide desde el fondo del valle. Y en China, especialmente en el sureste, hay una cantidad considerable de barrancos profundos. Si solo consideramos la estructura en sí, es indudablemente el viaducto de Millau (sudeste de Francia) el puente más alto. Y eso con "sólo" 343 m.
Lo especial de la ubicación del Puente Huajiang
No solo la cantidad de puentes récord hace de China un verdadero experto en megaproyectos. Los puentes en China son especialmente impresionantes porque su entorno no permite puentes convencionales.
Como mencionamos al principio de este artículo: una diferencia de altura tan significativa entre la montaña y el valle no se encuentra tan a menudo en el mundo.
Tales barrancos profundos parecen impresionantes, pero dificultan el comercio. Las carreteras son largas y serpenteantes – lo cual implica mucho tiempo de viaje. Con los puentes, se puede acortar eso perfectamente.
En el caso del Puente Huajiang, el tiempo de viaje se reduce en la provincia montañosa de aproximadamente dos horas a pocos minutos. Sin embargo, el puente no solo sirve para el tráfico regular. Mucho más se puede hacer con él.
El Puente Huajiang en detalle
La construcción del actual puente más alto del mundo duró poco más de tres años. La agencia de noticias estatal Xinhua informó de una altura de 625 m desde el lecho del río hasta la vía. Difícil de imaginar, pero eso es casi tan alto como la Torre de Shanghái, con sus 632 m. Y eso es nada menos que el rascacielos más alto de China.
El puente colgante de estructura de acero tiene 2890 m de longitud y un impresionante tramo de 1420 m de montaña a montaña. Según los informes de los medios estatales chinos, el megaproyecto del Puente Huajiang costó más de dos mil millones de yuanes, aproximadamente 240 millones de euros. Mucho dinero para un puente, especialmente en una región montañosa de China.
Pero el Puente del Gran Cañón Huajiang no es solo un puente: se pretende que se convierta en una verdadera atracción turística. A través de una salida, los visitantes pueden acceder a un centro de visitantes. Allí, pueden reservar diversas actividades.
En el pilón sur, de 205 m de altura, hay un sistema de ascensores integrado. ¿Cómo podría ser de otra manera? con dos cabinas de cristal previstas. El ascensor lleva a las personas amantes de las alturas a un punto culminante especial. Porque 145 m sobre el nivel de la carretera, el Stargazing Bar and Café espera a sus invitados. Directamente entre las cimas de los pilones.
La construcción de celosía del tramo del tablero de 1420 m de longitud no es simplemente hueca. En su interior de 8 m de altura hay dos senderos peatonales. Y si eso no es suficiente: estos caminos conducen directamente a un restaurante y a salas de estar con suelos de vidrio. Para los aventureros, incluso hay una plataforma para puenting, directamente sobre el río.
Aspectos negativos del Puente Huajiang
Ya sabemos: donde hay mucha luz de los reflectores, también hay sombras. Con el auge de infraestructuras de China es muy similar. Aunque el país lleva décadas invirtiendo en sus rutas de transporte para impulsar la economía aún más, no es el Estado en sí quien paga estos proyectos, sino la provincia local correspondiente.
Esto a menudo conlleva una alta deuda de la región. Deudas que son difíciles de amortizar. Especialmente proyectos tan grandes como el Puente Huajiang son más que controvertidos. La provincia de Guizhou, por ejemplo, donde se encuentran tanto el Puente Huajiang como el Puente Beipanjiang, es una de las regiones más endeudadas del país. Estas elevadas deudas se interponen gradualmente en el camino del verdadero objetivo de impulsar la economía.
Conclusión: El Puente Huajiang
Al igual que su predecesor en la cima de los puentes más altos, el Puente Huajiang también es una estructura impresionante. Solo gracias a una planificación previa coherente, burocracia manejable y oficios competentes y ajustados, se pudo construir un proyecto de tal magnitud en un lapso de menos de cuatro años.
En Alemania, solo podemos soñar con tales plazos. En nuestros grandes proyectos siempre hay problemas. Y eso incluso provoca un comentario sarcástico que otro a nivel internacional. Pero, ¿por qué es eso así en nuestro caso? Hemos profundizado en este tema en otro artículo de blog y hemos examinado los entresijos. Si este tema te interesa, échale un vistazo aquí: Grandes proyectos de construcción en Alemania .
El Puente Huajiang es mucho más que un símbolo o una vía de tráfico. La provincia ha aprovechado la oportunidad para hacer de su construcción una atracción turística. Así que quizás, algún día, el Puente Huajiang resulte redituable. Y asegura un lugar firme en el turismo, lo que también impulsa aún más la región.
El concepto de convertir obras de infraestructura en atracciones que atraigan a turistas durante décadas no es nuevo. Fritz Leonhardt, por ejemplo, un ingeniero alemán, implementó algo muy parecido con la torre de televisión de Stuttgart: y eso ya en 1956. ¿Quieres saber más? Entonces lee aquí: Fritz Leonhardt: Un ingeniero que hace flotar el hormigón .
Al utilizar el Puente Huajiang en todos los sentidos para generar ingresos, la muy endeudada provincia de Guizhou no se encuentra en tan mal estado. Al menos eso esperamos. Lo que sí sabemos con certeza: en las próximas décadas China entregará al mundo más construcciones récord. Estamos ansiosos por verlas.