Velká událost v současnosti ovládá média. Při slavnostním ceremoniálu byl otevřen: nejvyšší most na světě. S neuvěřitelnou celkovou délkou 2.900 m se Huajiangský most, celým jménem Huajiang Grand Canyon Bridge, klenou přes působivou pozemskou rozsedlinu, jak se také nazývá údolí v této oblasti. Na žádném jiném místě tam není rozdíl mezi horou a údolním dnem tak obrovský: stejně jako samotný most.
V zářivě modré barvě se vynořuje uprostřed téměř idylického prostředí. Megaprojekt Huajiangský most potřeboval něco málo přes tři roky ke svému otevření. Definitivní rekord, zejména pokud se podíváme směrem k Německu. V tomto blogu si stavbu prohlédneme trochu podrobněji.
Proč Čína staví tolik mostů
Další rekordní most v Číně? To si určitě pomyslel jeden nebo druhý, kdo se v ohledech světových událostí neukrývá. Zprávy o otevírání nových megamostů v Číně se stále objevují v našich médiích! Ale proč vůbec budovat lidová republika tolik mostů, zejména tak velkých?
Tajemství za tím – není žádné. V Číně se ekonomika od otevření země pro světový obchod zvýšila tak, jak nikde jinde. Hodně se vyrábí a zkoumá. Co v posledních letech ještě chybělo, byla infrastruktura, která by dokázala růst podpořit.
Rychlodráhy, dálnice a právě mosty přes velké rokle: všechno proto, aby se hospodářská centra propojovala mezi sebou. Kratší cesty, méně času, nižší náklady. Proto se také staví jeden velký projekt za druhým.
Stavění v Číně: extrémní stavba mostů
Moment – říkají si někteří z vás. Kdo sleduje náš blog, ví: nejvyšší most na světě už přece pochází z Číny! Správně, Beipanjiangský most, rovněž nacházející se v čínské provincii Guizhou, je dokonce jen asi 100 km vzdálený. Se svými 565 m nad úrovní řeky byl dosud špičkovým představitelem. Pokud si o něm chcete přečíst více, pokračujte zde: Extrémní stavba mostu: Most Beipanjiang, Čína .
Ale ani tento most není prvním rekordním mostem země. Přesněji řečeno: z 20 nejvyšších mostů světa stojí 18 v Číně. To je pravděpodobně proto, že se měří od úrovně údolního dna. A v Číně, zejména na jihovýchodě, je mnoho hlubokých kaňonů. Pokud však zohledníme pouze samotnou strukturu, bezpochyby je viadukt Millau (jih Francie) nejvyšším mostem. A to s "pouhými" 343 m.
Mimořádnost umístění Huajiangského mostu
Čína je skutečně odborníkem na mega-projekty nejen díky obrovskému počtu rekordních mostů. Mosty v Číně jsou ohromující hlavně proto, že jejich okolí neumožňuje žádné běžné mosty.
Jak jsme již na začátku tohoto příspěvku zmínili: Tak silný výškový rozdíl mezi horou a údolím není na světě často k vidění.
Tak hluboké rokle vypadají sice působivě, ale obchod to komplikuje. Silnice jsou dlouhé a klikaté –značně prodlužují dobu jízdy. Mosty to výborně zkracují.
V případě Huajiangského mostu se doba jízdy v horské provincii zkrátí zhruba ze dvou hodin na několik minut. Nicméně most neslouží pouze běžné dopravě. Poskytuje toho mnohem více.
Huajiangský most v detailu
Stavba aktuálně nejvyššího mostu na světě trvala něco málo přes tři roky. Státní tisková agentura Xinhua oznámila výšku 625 m od říčního dna po vozovku. Těžko si to představit, ale to je skoro tak vysoké jako Shanghai Tower se svými 632 m. A to je nejvyšší mrakodrap v Číně.
Ocelová visutá lávka je dlouhá 2890 m a má úctyhodné rozpětí 1.420 m od hor k horám. Podle zpráv čínských státních médií stála mega-projekt Huajiangský most více než dvě miliardy jüanů, což je přibližně 240 milionů €. Hodně peněz za most, zejména v horské oblasti Číny.
Ale Huajiangský Grand Canyon Bridge není jen tak obyčejný most: má se stát opravdovou turistickou atrakcí. Návštěvníci mohou přes sjezd dorazit k vlastnímu návštěvnickému centru. Tam si mohou zarezervovat různé aktivity.
Na jižním, 205 m vysokém pylonu je integrována výšková lanovka. Jak jinak: jsou zde navrženy dvě skleněné kabiny. Šestivá lanovka přiváží lidi, kteří mají rádi výšky, k zvláštnímu vrcholu. Protože celé 145 m nad úrovní vozovky čeká na své hosty Stargazing Bar and Café. Přímo mezi vrcholy pylonů.
Konstrukce 1420 m dlouhého nosníku pro vozidla není jen prázdná. Uvnitř 8 m vysokého prostoru se nachází dva chodníky pro chodce. A pokud to nestačí: tyto cesty vedou přímo do restaurace a oddechových místností se skleněnými podlahami. Pro ty, kteří hledají adrenalin, je tam dokonce platforma pro bungee jumping, přímo nad řekou.
Stinné stránky Huajiangského mostu
Víme přece: Kde je mnoho reflektorů, tam jsou i stíny. S čínským infrastrukturálním boomem je to podobné. Země sice už desetiletí investuje do svých dopravních cest, aby podpořila ekonomiku. Ale tyto projekty neplatí stát jako celek, nýbrž příslušná místní provincie.
To často vede k vysokému zadlužení regionu. Dluhy, které je těžké splatit. Proto jsou tak velké projekty jako Huajiangský most více než sporné. Provincie Guizhou například, kde se nacházejí jak Huajiangský most, tak Beipanjiangský most, patří k nejvíce zadluženým oblastem země. Tato vysoká zadluženost začíná postupně bránit skutečnému cíli, tj. dalšímu rozvoji hospodářství.
Závěr: Huajiangský most
Stejně jako jeho předchůdce na špičce nejvyšších mostů je i Huajiangský most impozantní stavba. Díky důslednému předběžnému plánování, omezené byrokracii a schopným, pečlivě synchronizovaným řemeslům mohl takový megaprojekt vzniknout během méně než čtyř let.
V Německu o takových termínech můžeme jen snít. Ve našich velkých projektech vznikají stále nějaké problémy. A to vyvolává dokonce mezinárodní poznámky. Ale proč je to u nás tak? Toto téma jsme rozebrali v jiném blogovém příspěvku a nahlédli do zákulisí. Pokud vás to vše zajímá, rádi se podívejte: Velké stavební projekty v Německu .
Huajiangský most je mnohem více než jen symbol nebo dopravní cesta. Zde provincie využila svou příležitost, vytěžit ze své stavby atrakci pro turisty. Možná se tak Huajiangský most časem vyplatí. A zajistí si pevné místo v cestovním ruchu, což také dále posouvá region.
Koncept vytváření z infrastrukturálních staveb atrakcí, které po desetiletí přitahují turisty, není nový. Fritz Leonhardt, německý inženýr, vytvořil s televizní věží ve Stuttgartu něco velmi podobného: a to již v roce 1956. Chcete-li se dozvědět více, čtěte zde: Fritz Leonhardt: Inženýr, který dokázal rozvést beton .
Tím, že je Huajiangský most v každém ohledu využit k generování příjmů, není situace pro silně zadluženou provincii Guizhou až tak špatná. Doufejme alespoň v to. Co určitě víme: Čína bude světu i v následujících desetiletích dodávat další rekordní stavby. Jsme na to již zvědaví.