Un grande evento domina attualmente i media. In una cerimonia solenne è stato inaugurato: il ponte più alto del mondo. Con una incredibile lunghezza totale di 2.900 m si estende il Ponte Huajiang, il cui nome completo è Huajiang Grand Canyon Bridge, sopra la spettacolare fenditura della terra, come viene chiamata la valle nella regione. In quasi nessun altro luogo lì la differenza tra montagna e fondo valle è così gigantesca: proprio come il ponte stesso.
In un blu brillante risplende nel mezzo di un ambiente quasi idilliaco. Il mega-progetto del Ponte Huajiang ha richiesto solo poco più di tre anni per essere aperto. Un record definitivo, soprattutto quando si guarda verso la Germania. In questo post del blog daremo un'occhiata più da vicino alla struttura.
Perché la Cina costruisce così tanti ponti
Ancora un altro ponte da record in Cina? Sicuramente qualcuno lo avrà pensato se non vive sotto una roccia in termini di eventi mondiali. Di volta in volta i titoli appaiono nei nostri media: Aperto un nuovo megaponte in Cina! Ma perché la Repubblica Popolare costruisce così tanti ponti, soprattutto così grandi?
Il segreto dietro – è in realtà inesistente. In Cina l'economia è aumentata così tanto da quando il paese si è aperto al commercio mondiale come da nessun'altra parte. Si produce e si ricerca molto. Ciò che è mancato fino a pochi anni fa era l'infrastruttura che potesse tenere il passo con la crescita.
Linee ferroviarie ad alta velocità, autostrade e anche ponti su grandi gole: tutto per collegare tra loro i centri economici. Vie più brevi, meno tempo, costi inferiori. Così si costruisce anche un grande progetto dopo l'altro.
Costruire in Cina: costruzione di ponti estrema
Aspetta – penseranno alcuni di voi. Chi segue il nostro blog sa: Il ponte più alto del mondo è già in Cina! Corretto, il ponte di Beipanjiang, situato anch'esso nella provincia cinese Guizhou, è addirittura a soli circa 100 km di distanza. Con i suoi 565 m sul livello del fiume era finora il primatista. Se volete leggere di più sul ponte, cliccate qui: Costruzione di ponti estremi: il ponte Beipanjiang in Cina .
Ma nemmeno questo è il primo ponte da record del paese. Per la precisione: Dei 20 ponti più alti del mondo, 18 sono in Cina. Be', probabilmente solo perché qui si misura dal fondo valle. E in Cina, soprattutto nel sud-est, ci sono molte gole profonde. Se consideriamo solo la struttura stessa, indubbiamente il viadotto di Millau (Francia meridionale) è il ponte più alto. E ciò con "solo" 343 m.
La particolarità del sito del Ponte Huajiang
Non solo la pura quantità di ponti da record rende la Cina un vero esperto in termini di mega-progetti. I ponti in Cina sono soprattutto così mozzafiato perché il loro ambiente non consente ponti banali.
Come abbiamo detto all'inizio di questo post: Una differenza di altezza così forte tra montagna e valle non si trova spesso al mondo.
Gole così profonde sembrano impressionanti, ma rendono il commercio difficile. Le strade sono lunghe e sinuose – questo comporta molto tempo di viaggio. I ponti possono accorciare eccellentemente questo percorso.
Nel caso del Ponte Huajiang, il tempo di percorrenza si riduce nella provincia montuosa da circa due ore a pochi minuti. Tuttavia, il ponte non serve semplicemente al normale traffico. Può fare molto di più.
Il Ponte Huajiang in dettaglio
Sono passati poco più di tre anni per la costruzione del ponte attualmente più alto del mondo. L'agenzia di stampa statale Xinhua ha riferito di un'altezza di 625 m dal letto del fiume fino alla carreggiata. Difficile immaginare, ma è quasi alto quanto il Shanghai Tower con i suoi 632 m. E si tratta del grattacielo più alto della Cina.
Il ponte sospeso con struttura reticolare in acciaio è lungo 2890 m e ha una notevole campata di 1.420 m da montagna a montagna. Secondo i resoconti dei media statali cinesi, il mega-progetto del Ponte Huajiang è costato oltre due miliardi di Yuan, circa 240 milioni di €. Molto denaro per un ponte, soprattutto in una regione montuosa della Cina.
Ma il Huajiang Grand Canyon Bridge non è semplicemente un ponte: si vuole che diventi una vera attrazione turistica. Una uscita conduce i visitatori a un centro visitatori dedicato. Lì possono prenotare diverse attività.
Sul pilone meridionale, alto 205 m, è integrato un impianto ascensore. Come potrebbe essere altrimenti: previsto con due cabine vetrate. L'ascensore porta le persone amanti dell'altezza a un'attrazione speciale. Infatti, a ben 145 m sopra il livello stradale li aspetta il Stargazing Bar and Café. Direttamente tra le punte dei piloni.
La struttura reticolare del 1430 m del trave portante non è semplicemente vuota. Nell'interno, alto 8 m, ci sono due percorsi pedonali. E per chi non è abbastanza: questi percorsi conducono direttamente a un ristorante e a sale di soggiorno con pavimenti in vetro. Per i veri pazzi c'è persino una piattaforma per il bungee jumping, direttamente sopra il fiume.
Ombre del Ponte Huajiang
Lo sappiamo già: dove ci sono molte luci della ribalta, ci sono anche ombre. Con il boom infrastrutturale cinese è abbastanza simile. Sebbene il paese investa da decenni nelle sue vie di comunicazione per far avanzare ulteriormente l'economia. Tuttavia, non è lo Stato in sé a pagare questi progetti, ma la rispettiva provincia locale.
Ciò porta spesso a un elevato indebitamento della regione. Debiti che sono difficili da ripagare. Proprio progetti così grandi come il Ponte Huajiang sono quindi più che controversi. Ad esempio, la provincia di Guizhou, dove si trovano sia il Ponte Huajiang che il Ponte Beipanjiang, è una delle regioni più indebitate del paese. Questi elevati debiti ostacolano gradualmente l'obiettivo stesso di far avanzare ulteriormente l'economia.
Conclusione: Il Ponte Huajiang
Come il suo predecessore in cima ai ponti più alti, anche il Ponte Huajiang è una costruzione impressionante. Solo grazie a una pianificazione anticipata coerente, a una burocrazia contenibile e a mestieri capaci e ben sincronizzati un tale mega-progetto ha potuto sorgere in un lasso di tempo di meno di quattro anni.
In Germania possiamo solo sognare di tali intervalli di tempo. Con i nostri grandi progetti ci sono sempre problemi. E questo provoca addirittura qui e là qualche commento pungente a livello internazionale. Ma perché da noi è così? Abbiamo sviluppato questo argomento in un altro post del blog e visto dietro le quinte. Se siete interessati, dateci un'occhiata: Progetti edilizi di grandi dimensioni in Germania .
Il Ponte Huajiang è molto più di un semplice simbolo o via di traffico. Qui la provincia ha colto l'opportunità di fare del suo edificio un'attrazione per i turisti. In questo modo il Ponte Huajiang potrebbe forse diventare redditizio un giorno. E si assicura un posto fisso nel turismo, che porta avanti anche la regione.
Il concetto di fare delle opere infrastrutturali attrazioni che attraggono turisti per decenni, non è nuovo. Ad esempio, Fritz Leonhardt, un ingegnere tedesco, ha realizzato qualcosa di molto simile con la torre della televisione di Stoccarda: e questo già nel 1956. Volete saperne di più? Allora leggete qui: Fritz Leonhardt: Un ingegnere fa galleggiare il calcestruzzo .
Utilizzando il Ponte Huajiang in ogni aspetto per generare entrate, la provincia altamente indebitata di Guizhou non se la cava almeno troppo male. O almeno si spera. Quello che sappiamo per certo: la Cina offrirà al mondo anche nei prossimi decenni ulteriori costruzioni da record. Siamo già curiosi.