Há um grande evento atualmente a dominar a comunicação social. Numa cerimónia solene, foi inaugurada: a ponte mais alta do mundo. Com um incrível comprimento total de 2.900 m, a Ponte Huajiang, com o nome de Huajiang Grand Canyon Bridge, estende-se sobre o grande vale de Huajiang, tambem conhecido na região como a "fenda da Terra". Em quase nenhuma outra área da região a diferença entre a montanha e o fundo do vale é tão gigantesca, exatamente como a própria ponte.
Em azul vivo, ela resplandece no meio de um ambiente quase idílico. A construção da ponte Huajiang levou pouco mais de três anos até à sua abertura. Um recorde definitivo, especialmente quando olhamos para a Alemanha. Neste artigo do blog, vamos examinar mais de perto esta obra de engenharia.
Por que a China constrói tantas pontes
É esta outra ponte recorde na China? Para aqueles que se mantêm informados em relação aos eventos mundiais devem ter pensado nisso. É recorrente as manchetes aparecem na comunicação social: Nova megaponte na China inaugurada! Mas por que a República Popular da China constrói tantas pontes, especialmente tão grandes?
O segredo por trás disso – na verdade, não é nenhum. Na China, a economia cresceu desde a abertura do país para o comércio mundial mais rápido do que em qualquer outro país. Existe muita pesquisa e produção. O que faltava nos últimos anos era infraestrutura, que pudesse acompanhar esse crescimento.
Ferrovias de alta velocidade, autoestradas e também pontes sobre grandes desfiladeiros é tudo o que é necessário para conectar os centros econômicos. Caminhos mais curtos, significa menos tempo, custos menores. Por isso, não é surpresa um grande projeto após o outro seja construído.
Construção na China: construção de pontes extremas
Um Momento – alguns de vocês podem estar a pensar. Quem acompanha o nosso blog sabe: A ponte mais alta do mundo já vem da China! Correto, a Ponte Beipanjiang, também localizada na província de Guizhou, na China, fica a apenas cerca de 100 km de distância. Com os seus 565 m acima do nível do rio, ela foi até agora a líder. Se quiserem ler mais sobre a ponte, sigam este link: Construção de pontes extremas: ponte Beipanjiang na China .
Mas mesmo ela não é a primeira ponte recorde do país. Na verdade: Das 20 pontes mais altas do mundo, 18 encontram-se na China. Contudo, talvez apenas porque a medição seja feita a partir do fundo do vale. E na China, especialmente no sudeste, há muitos vales profundos. Olhando apenas para a estrutura em si, sem dúvida o Viaduto de Millau (sul da França) é a ponte mais alta. E isso com "apenas" 343 m.
O especial da localização da Ponte Huajiang
A China é um verdadeiro expert em mega projetos, não apenas por causa do "número de pontes record" mas também pelo desafio único que estas apresentam. As pontes na China são principalmente impressionantes porque o terreno não permite pontes comuns.
Como mencionamos no início deste artigo: uma diferença de altura tão pronunciada entre montanha e vale não existe frequentemente no mundo.
Vales tão profundos são visualmente impressionantes, mas dificultam o comércio. As estradas são longas e tortuosas – o que significa muito tempo de viagem. As pontes, são uma excelente forma de encurtar viagens.
No caso da Ponte Huajiang, o tempo de viagem na província montanhosa é reduzido de cerca de duas horas para poucos minutos. No entanto, a ponte não serve apenas ao trânsito normal. Ela pode fazer muito mais.
A Ponte Huajiang em detalhe
A construção da atual ponte mais alta do mundo levou pouco mais de três anos. A agência de notícias estatal Xinhua relatou uma altura de 625 m do leito do rio até a estrada. Difícil de imaginar. Isso é quase tão alto quanto a Shanghai Tower, com os seus 632 m. E esse é o edifício mais alto da China.
A ponte suspensa de treliça tem 2890 m de comprimento e um vão impressionante de 1.420 m de montanha a montanha. De acordo com relatórios da comunicação estatal chinesa, o megaprojeto Ponte Huajiang custou mais de dois bilhões de yuans, o que equivale a cerca de 240 milhões de euros. Muito dinheiro para uma ponte, especialmente numa região montanhosa da China.
Mas a Ponte Huajiang é mais que uma simples ponte: ela deve se tornar numa verdadeira atração turística. Uma saída leva os visitantes a um centro de visitantas, onde é possível reservar várias atividades.
Na extremidade sul, há um pilar de 205 m de altura que integra um elevador providencia acesso à ponte. Projetado com duas cabines de vidro, não é surpresa que o elevador é o destaque da ponte. O elevador leva as pessoas que não têm medo de altura a uma atração especial. A 145 m acima do nível da estrada, o Stargazing Bar and Café espera por seus convidados. Este encontra-se entre as pontas dos pilares.
A construção em treliça do tabuleiro de 1420 m de comprimento não é apenas oca. No interior com 8 m de altura, existem dois passeios para pedestres. E para aqueles que querem mais: esses caminhos levam diretamente a um restaurante com salas de espera com pisos de vidro. Para os mais aventureiros, há até uma plataforma para bungee jumping, diretamente sobre o rio.
Desvantagens da Ponte Huajiang
Sabemos muito bem: onde há muita luz dos holofotes, há também sombras. O mesmo se pode esperar do boom da infraestrutura da China. Embora o país esteja a investir em suas vias de transporte há décadas para impulsionar ainda mais a sua economia, não é o estado diretamente que paga esses projetos, mas sim a província local.
Isso frequentemente leva a um alto nível de endividamento regional. Dívidas que são difíceis de serem pagas. Projetos tão grandes como a Ponte Huajiang, são portanto, controversos. A província de Guizhou, por exemplo, onde tanto a Ponte Huajiang quanto a Ponte Beipanjiang estão localizadas, é uma das regiões mais endividadas do país. Essas dívidas altas acabam por prejudicar o objetivo de continuar a impulsionar a economia.
Conclusão: A Ponte Huajiang
Assim como seu predecessor no topo das pontes mais altas, a Ponte Huajiang também é uma obra impressionante. Somente graças à planeamento minucioso, burocracia compreensível e equipas habilidosas e sincronizadas, um megaprojeto desta magnitude poderia ser concluído num um período de menos de quatro anos.
Na Alemanha, podemos apenas sonhar com tais prazos. Os nossos grandes projetos, são constantemente afetados por problemas. E isso leva até a algumas observações mordazes a nível internacional. Mas por que isso acontece na Alemanha? Este tópico é explorado em outro artigo do blog leia fomos aos bastidores. Se vocês estiverem interessados, leiam: Projetos de construção de grande escala na Alemanha .
A Ponte Huajiang é muito mais que apenas um símbolo ou via de trânsito. Aqui, a província aproveitou a oportunidade de transformar a sua construção numa atração para turistas. Isso pode eventualmente fazer da Ponte Huajiang economicamente viável. E garante um lugar firme no turismo, o que também impulsiona ainda mais a região.
O conceito de transformar construções em atrações que atraem turistas por décadas não é novidade. Em 1956, Fritz Leonhardt, um engenheiro alemão, implementou algo muito semelhante com a Torre de TV de Stuttgart. Quer saber mais sobre isso? Então leia: Fritz Leonhardt: o engenheiro que fez as pontes flutuarem .
Ao utilizar ao máximo a Ponte Huajiang para gerar receita, a situação na endividada província de Guizhou está de uma certa forma em melhor posição. Pelo menos, espera-se que sim. O que sabemos com certeza é que a China continuará a proporcionar ao mundo novas construções recordes nas próximas décadas. Estamos ansiosos por isso.