Obecnie media są zdominowane przez jedno wielkie wydarzenie. W uroczystej ceremonii została otwarta: najwyższy most na świecie. Z niesamowitą całkowitą długością 2.900 m rozciąga się most Huajiang, pełna nazwa Huajiang Grand Canyon Bridge, nad imponującą szczeliną ziemi, jak nazywane jest to dolina w regionie. W niewielu innych miejscach tam różnica między szczytem a dnem doliny jest tak gigantyczna: dokładnie jak sam most.
W fioletującym niebieskim promieniuje w niemal idyllicznej scenerii. Mega projekt mostu Huajiang zajął nieco ponad trzy lata od rozpoczęcia do otwarcia. To zdecydowany rekord, zwłaszcza jeśli spojrzeć w kierunku Niemiec. Przyjrzymy się bliżej tej budowli w tym wpisie na blogu.
Dlaczego Chiny budują tyle mostów
Kolejny most rekordowy w Chinach? Tak pewnie myślą ci, którzy choć trochę śledzą wydarzenia na świecie. Nagłówki o nowym megamoście w Chinach znów krążą po naszych mediach! Ale dlaczego Chińska Republika Ludowa buduje tyle mostów, zwłaszcza tak dużych?
Tajemnica tego' – właściwie żadna. W Chinach gospodarka wzrosła tak mocno od czasu otwarcia kraju' na handel światowy jak nigdzie indziej. Produkcja i badania rozwijają się intensywnie. Jednak to, czego brakowało jeszcze do niedawna, to infrastruktura, która byłaby w stanie nadążyć za rozwojem.
Szybkobieżne linie kolejowe, autostrady, a także mosty nad dużymi wąwozami: wszystko to ma na celu łączenie centrów gospodarczych. Krótsze trasy, oszczędność czasu, niższe koszty. Dlatego też jedno duże przedsięwzięcie powstaje po drugim.
Budownictwo w Chinach: Ekstremalne budownictwo mostowe
Chwila - myślą niektórzy z was. Osoby śledzące naszego bloga wiedzą: najwyższy most na świecie również pochodzi z Chin! Dokładnie, most Beipanjiang, również znajdujący się w chińskiej prowincji Guizhou, jest oddalony zaledwie około 100 km. Ze swoimi 565 m nad poziomem rzeki był dotychczas liderem. Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o tym moście, zapraszamy tutaj: Ekstremalna konstrukcja mostowa: Most Duge w Chinach .
Nie jest ona jednak pierwszym rekordowym mostem w kraju. Dokładniej mówiąc: spośród 20 najwyższych mostów na świecie 18 znajduje się w Chinach. Jest tak zapewne dlatego, że tu mierzy się je od dna doliny. A w Chinach, szczególnie na południowym wschodzie, jest mnóstwo głębokich wąwozów. Biorąc pod uwagę samą budowlę, bez wątpienia najwyższym mostem jest wiadukt Millau (południowa Francja). I to mając "tylko" 343 m.
Wyjątkowość lokalizacji mostu Huajiang
Nie tylko sama liczba rekordowych mostów czyni Chiny prawdziwym ekspertem od mega-projektów. Mosty w Chinach zapierają dech w piersiach głównie dlatego, że ich otoczenie nie pozwala na budowę mostów 0815.
Jak już wspomnieliśmy na początku tego wpisu: tak duże różnice wysokości między szczytem a dnem doliny są na świecie rzadkością.
Tak głębokie wąwozy wyglądają wprawdzie imponująco, ale utrudniają handel. Drogi są długie i kręte – co wiąże się z długim czasem przejazdu. Dzięki mostom można to znacznie skrócić.
W przypadku mostu Huajiang czas przejazdu zmniejsza się w górzystych regionach z około dwóch godzin do kilku minut. Jednak most nie służy jedynie regularnemu ruchowi samochodowemu. Ma o wiele więcej do zaoferowania.
Szczegóły mostu Huajiang
Nieco ponad trzy lata trwała budowa aktualnie najwyższego mostu na świecie. Państwowa agencja prasowa Xinhua zgłosiła wysokość 625 m od dna rzeki do jezdni. Trudne do wyobrażenia, ale to prawie tak wysoko, jak Wieża w Szanghaju ze swoimi 632 m. A jest to najwyższy wieżowiec w Chinach.
Most wiszący z kratownicą stalową ma długość 2890 m i imponującą rozpiętość 1.420 m między szczytami gór. Według chińskich mediów państwowych projekt Huajiang Bridge kosztował ponad dwa miliardy juanów, co odpowiada około 240 milionom euro. Dużo pieniędzy na most, zwłaszcza w górzystym regionie Chin.
Ale most nad Kanionem Huajiang to nie tylko most: ma stać się prawdziwą atrakcją turystyczną. Za zjazd można dotrzeć do osobnego centrum dla odwiedzających. Tam można zarezerwować różne atrakcje.
Na południowym, 205-metrowym pylonie znajduje się zintegrowana winda. I jak mogło być inaczej: przewidzianą z dwiema oszklonymi kabinami. Winda zabiera amatorów wysokości na szczególną atrakcję. Na wysokości całych 145 m nad poziomem drogi znajduje się Stargazing Bar and Café, czekające na gości bezpośrednio między szczytami pylonów.
Konstrukcja kratownicowa 1420-metrowego nośnika nie jest po prostu pusta. W jego 8-metrowym wnętrzu znajdują się dwa piesze trasy. Dla tych, którym to nie wystarcza: trasy te prowadzą bezpośrednio do restauracji i pokoi z szklanymi podłogami. Dla najbardziej szalonych czeka tam nawet platforma do bungee jumping, bezpośrednio nad rzeką.
Cienie mostu Huajiang
Wiemy, że: tam, gdzie jest dużo reflektorów, tam są też cienie. Z chińskim boomem infrastrukturalnym jest podobnie. Choć kraj inwestuje od dekad w swoje szlaki komunikacyjne, aby jeszcze bardziej rozwijać gospodarkę. Jednak to nie państwo jako takie finansuje te projekty, lecz odpowiednia prowincja lokalna.
To często prowadzi do wysokiego zadłużenia regionu. Długi, które trudno zredukować. Zwłaszcza tak duże projekty jak Huajiang Bridge są zatem bardzo kontrowersyjne. Na przykład prowincja Guizhou, w której znajdują się zarówno most Huajiang, jak i most Beipanjiang, jest jedną z najbardziej zadłużonych regionów kraju. Wysokie długi w końcu kładą się cieniem na właściwym celu, jakim jest dalszy rozwój gospodarki.
Wnioski: Most Huajiang
Jak już jego poprzednik na szczycie najwyższych mostów, także most Huajiang to imponująca konstrukcja. Tylko dzięki konsekwentnemu planowaniu, przystępnej biurokracji i umiejętnym, dobrze zorganizowanym pracom mogło powstać takie megaprojekt w czasie mniej niż czterech lat.
W Niemczech możemy tylko marzyć o takich terminach. Nasze wielkie projekty stale napotykają problemy. I to nawet międzynarodowo prowadzi do jednej czy innej uszczypliwej uwagi. Ale dlaczego tak się u nas dzieje? Temat ten opracowaliśmy w innym wpisie na blogu, spojrzeliśmy zza kulis. Jeśli cię to interesuje, zapraszamy do przeczytania: Duże projekty budowlane w Niemczech .
Most Huajiang jest znacznie więcej niż tylko symbolem czy drogą komunikacyjną. Prowincja wykorzystała swoją szansę, by uczynić go atrakcją turystyczną. Dzięki temu most Huajiang może kiedyś się zwrócić. I zapewni sobie stałe miejsce w turystyce, co również przyspieszy rozwój regionu.
Koncepcja przekształcenia budowli infrastrukturalnych w atrakcje przyciągające przez dziesięciolecia turystów nie jest nowa. Fritz Leonhardt, niemiecki inżynier, zrealizował coś bardzo podobnego z wieżą telewizyjną w Stuttgarcie: już w 1956 roku. Chcecie dowiedzieć się więcej? Przeczytajcie tutaj: Fritz Leonhardt: Inżynier, który unosi beton .
Wykorzystując most Huajiang w każdy niewysoki sposób, by tworzyć przychody, sytuacja w zadłużonej prowincji Guizhou może nie wyglądać aż tak źle. Miejmy przynajmniej taką nadzieję. Czego jesteśmy pewni: Chiny będą w następnych dekadach dostarczać światu kolejne rekordowe budowle. Już nie możemy się doczekać.