Два года до катастрофы на плотинном мосту Цойленрода VIII съезд Социалистической единой партии Германии принял новый пятилетний план. Пояснение: в ГДР строительство велось не по краткосрочным экономическим состояниям или нуждам населения, а по строго установленным планам. И от них не отклонялись.
Плотинный мост Цойленрода: Престижный проект ГДР
Не зря ГДР была плановой экономикой: экономическая форма, которая до сих пор никогда по-настоящему не работала. Это особенно сильно почувствовало строительство. Но вернёмся к пятилетнему плану 1972 года: в частности, было решено улучшить обеспечение питьевой водой в Тюрингии. Это было крайне необходимо.
Поэтому ответственные политики решили, что строительство плотины в Цойленрода в долине Вейда не было плохой идеей. Должно было возникнуть большое водохранилище. Позднее СМИ дали ему прозвище Тюрингенское или Цойленродское море. Полу-языковой трещотка. Будущая плотина должна была надежно обеспечивать до 500 000 человек питьевой водой.
Однако новое водохранилище также требовало инвестиций в инфраструктуру региона. Объезд озера потребовал бы слишком много времени. Цойленрода и Аума должны были стать доступны друг другу – просто и быстро. Решение: в будущем должен был пройти мост через водохранилище. С длиной 362 м, это был явный престижный проект ГДР.
Амбициозный проект: Плотинный мост Цойленрода
Правительство ГДР, как всегда, не хотело ничего оставлять на волю случая. Поэтому планирование взял на себя дипломированный инженер Гисберт Ротер, опытный инженер по мостам из Берлина. Он спроектировал мост как полый коробчатый стальной конструкция в так называемом свободном методе – современном для того времени методе строительства.
Отдельные сегменты при этом росли от пилонов постепенно в сторону центра моста. Этот метод строительства можно найти сегодня у многих современных мостов. Так и у Бейпанцзянского моста. Найти статью об этом можно здесь: Экстремальное мостостроение: мост Бэйпаньцзян в Китае .
Или у нового рекордсмена – моста Хуадзян в Китае. Для блога, просто перейдите по ссылке: Мост Хуаян: новый рекорд Китая . Обязательно загляните, если вас интересуют высочайшие мосты мира.
Строительство плотинного моста Цойленрода началось в начале 1973 года. Но проклятие плановой экономики снова ударило. Материалы доставлялись с задержкой, сроки сдвигались к обрыву, а дефицит строительной стали, типичный для ГДР, толкал проект в пропасть.
Однако строительство продолжалось. Главное – точно следовать двухлетним планам. По некоторым сообщениям, инженер Гисберт Ротер сам предупреждал, что мост при сборке методом свободного строительства будет подвержен чрезмерной нагрузке.
Но кто в политике когда-либо прислушивался к экспертам в строительстве? Мы знаем эту проблему даже сейчас. Строительство плотинного моста Цойленрода продолжалось в том виде, как оно было запланировано. Затем произошла катастрофа.
Обрушение плотинного моста Цойленрода
Для ГДР, то есть для правительства, а не для граждан, 13 августа 1973 года был настоящим праздником. 12-я годовщина строительства стены. На этот раз должно было быть поднято новое мостовое звено текущего престижного проекта ГДР. Но произошла катастрофа.
Во время монтажа передняя часть моста просто оторвалась сразу за одним из первых пилонов. Нагрузка оказалась слишком большой, и части востребованного сооружения упали вниз. С ними оказались несколько рабочих, которые пытались зафиксировать мостовой сегмент к остальной части конструкций. Предположения ведущего инженера подтвердились: обрушился плотинный мост Цойленрода.
Четыре рабочих погибли, ещё пятеро получили увечья, некоторые из них тяжёлые. А материальный ущерб? Он составил, согласно современным сообщениям, более 3,5 миллиона марок. Переведя на современную валюту, это около 1,25 миллионов евро. Немало денег для того времени, хотя мост – к счастью – ещё не был достроен и открыт для движения.
Обрушение плотинного моста Цойленрода: Подозрение на саботаж
Эта дата не могла быть случайной! Ведь такое происшествие в годовщину строительства стены – это сильный символ. Хотя юбилей не круглый или полукруглый, но за этим должна была стоять какая-то цель! Так считали следственные органы ГДР.
Территория была обнесена ограждением – очередное строительство стены на большой годовщине. Затем дело взяла на себя Государственная безопасность. Однако происшествие почти не освещалось. Государственные СМИ почти не сообщали о обрушении. Вероятно, чтобы этот особый день не был омрачён трагедией.
Вскоре в поле зрения Штази попал ведущий инженер Гисберт Роттер и еще два инженера. У них были явные доказательства? Конечно нет. Штази требовались доказательства, чтобы кого-то арестовать? Конечно, нет!
Таким образом, Роттера вызвали на допрос в Геру 30 ноября 1973 года и арестовали там. Очевидно, следователи были больше заинтересованы в назначении виновного для правительства, чем в поиске истинных причин.
Судебный процесс после обрушения моста в Цойленроде
Также процесс о обрушении плотинного моста Цойленрода проходил под контролем правительства. В мае 1974 года три инженера были обвинены перед окружным судом Геры. Обвинение: нарушение охраны труда. То есть, трое мужчин якобы не уделили должного внимания безопасности?
Чтобы придать процессу как можно большее значение, со всей ГДР было вызвано около 300 инженеров на слушание. Разумеется, чтобы потрясти. Однако результаты экспертиз могли выявить ошибки.
Но здесь Штази слегка упустили из виду предвзятость реальности. Государственный эксперт обнаружил, что обвиняемые соблюдали действующие нормы безопасности. Эти так называемые TGL-нормы, впрочем, уже не соответствовали международному уровню.
В то время, если выйти за пределы республики ГДР – нечто, что правительство любило избегать, – становилось ясно почему. Потому что за предыдущие годы в Австралии, Англии и Западной Германии обрушились аналогичные мосты той же конструкции.
Среди них был Мост через Рейн в Кобленце в 1971 году. Как меры по профилактике были внедрены новые правила безопасности. В ГДР это ещё не произошло. Дополнительная безопасность просто не могла быть запланирована на годы вперед.
Вы, вероятно, думаете: звучит обнадеживающе! Так нормы были адаптированы и трое инженеров оправдали. Они ведь очевидно ничего не сделали неправильно. Однако логика не подходила строгим годовым планам. Суд всё равно приговорил инженеров к заключению на срок до двух с половиной лет. Просто из принципа.
Поддержка из профессионального сообщества
Волна возмущения прокатилась среди профессионалов. Многие коллеги встали на сторону обвиняемых, писали открытые письма и поддерживали их семьи.
Давление на Штази росло и даже было успешным! В сентябре 1974 года дело было пересмотрено в Верховном Суде ГДР. Новая экспертиза подтвердила результаты старого технического отчёта.
Инженеры следовали действующим нормам – причина обрушения моста Цойленрода заключалась в устаревших технических регламентах. Логика и здравый смысл на этот раз одержали победу.
Обвиняемые были оправданы и даже получили компенсацию за заключение. Гисберт Роттер оставался под наблюдением Государственной безопасности, но особенно в профессиональных кругах после этого его считали символом профессиональной честности и человеческой стойкости.
Обрушение моста в Цойленроде: что осталось
Обрушение моста в Цойленроде осталось единственным происшествием такого рода в ГДР. Этот случай имел последствия для устаревшего строительного сектора. Строительные нормы были пересмотрены, а требования к устойчивости фальшивых коробчатых балок модернизированы.
Введение систематических проверок включало ежегодные осмотры, простые тесты каждые три года и основные проверки каждые шесть лет. Сегодня мы знаем эту процедуру как DIN 1076. Эти проверки и адаптации, вероятно, в значительной мере способствовали тому, чтобы подобное обрушение не повторилось в ГДР.
После обрушения плотинного моста Цойленрода
В конечном счёте, в 1975 году плотина Цойленрода была достроена, а в 1977 году официально открыта. Сейчас она больше не используется для обеспечения питьевой водой, но обеспечивает защиту от наводнений и предлагает широкий рекреационный район как для местных жителей, так и для гостей региона.
А мост? После обрушения плотинного моста Цойленрода незавершённая конструкция была разобрана и возведена заново. Она стоит даже сегодня. Ничто больше не напоминает о катастрофе более чем 50-летней давности.
— за исключением памятного камня 1994 года на стороне Квингберга. Здесь увековечены в памяти четыре рабочих, которые погибли на этом месте.
Итог: обрушение моста в Цойленроде 1973 года
Обрушение плотинного моста Цойленрода ещё раз показывает, насколько тесно связаны техника и ответственность друг с другом. Это не всегда очевидные ошибки инженеров, которые приводят к катастрофе.
Иногда проблема заключается напрямую в системе. Правда, которая в ГДР предпочтительно замалчивалась – или арестовывалась и допрашивалась до тех пор, пока не признается во лжи.
Обрушение плотинного моста Цойленрода для нас не только символ, что непрерывное обучение жизненно важно для безопасности наших конструкций. Это также урок о мужестве искать правду. Даже если система не желает признать эту правду.
Сегодня мост это не просто средство транспортной связи. Для всех, кто знает эту историю, она тихое напоминание. Необходимость развиваться и ценность человеческой солидарности: оба ведут к шагам, направленным на правильное движение. Шагу вперёд, через границы ложных обвинений и колючей проволоки в лучшее, безопасное будущее.