Dva roky před katastrofou na přehradním mostě Zeulenroda rozhodl VIII. sjezd Jednotné socialistické strany Německa o novém pětiletém plánu. Na vysvětlenou: V NDR se nestavělo podle krátkodobých hospodářských situací nebo potřeb obyvatelstva, nýbrž podle přísně stanovených plánů. A od těchto plánů se pak už neodchylovalo.
Přehradní most Zeulenroda: Prestižní projekt NDR
Není divu, že NDR byla plánovaná ekonomika: ekonomická forma, která doposud nikdy skutečně nefungovala. To bylo v oblasti stavebnictví výrazně cítit. Ale zpět k pětiletému plánu z roku 1972: Rozhodlo se mimo jiné zlepšit zásobování pitnou vodou v Durynsku. A to bylo také velmi nutné.
Tak se rozhodli odpovědní politici, že by výstavba přehrady v Zeulenrodě v údolí Weidatal nebyla špatným nápadem. Měla vzniknout velká přehrada. Média ji později přezdívala Durynské nebo Zeulenrodské moře. Skoro jazykolam. Až 500 000 lidí měla budoucnost zásobovat pitnou vodou.
Nové přehradní jezero ale vyžadovalo také investice do infrastruktury v oblasti. Obehnout jezero by trvalo příliš dlouho. Zeulenroda a Auma by měly být navzájem snadno a rychle dosažitelné. Řešení: Do budoucnosti by měl vést přes přehradní most. S délkou 362 m byl jednoznačně prestižním projektem NDR.
Ambiciózní projekt: Přehradní most Zeulenroda
Vláda NDR nechtěla, jako vždy, nic nechat náhodě. Plánování převzal diplomovaný inženýr Gisbert Rother, zkušený konstruktér mostů z Berlína. Navrhl most jako dutinovou ocelovou konstrukci v takzvaném volném výstavbě – tehdy moderní konstrukční metoda.
Jednotlivé segmenty rostou, od pilířů, krok za krokem směrem ke středu mostu. Tento způsob stavby lze dnes najít u mnoha moderních mostů. Také u mostu Beipanjiang. O příspěvek k tomu se podívejte zde: Extrémní stavba mostu: Most Beipanjiang, Čína .
Nebo při rekordním nástupci, mostě Huajiang v Číně. Na blogový příspěvek klikněte jednoduše zde: Most Huajiang: nový čínský rekord . Prohlédněte si to, pokud vás zajímají dva nejvyšší mosty na světě.
Stavba přehradního mostu Zeulenroda začala začátkem roku 1973. Ale kletba plánované ekonomiky se opět projevila. Materiály byly dodány pozdě, termíny padaly z útesu a projekt se vzhledem k typickému nedostatku stavební oceli v NDR řídil do hloubky.
Navzdory tomu se mělo pokračovat ve stavbě. Hlavní bylo dodržet dva roky staré plány. Podle pozdějších zpráv údajně varoval i sám inženýr Gisbert Rother, že most by během montáže volným výstavbovým procesem byl vystaven příliš velké zátěži.
Ale kdo v politice kdy poslouchal odborníky ve stavebnictví? Tento tématický problém je nám známý i dnes. Stavba přehradního mostu Zeulenroda byla pokračována přesně tak, jak byla naplánovaná. Pak však došlo ke katastrofě.
Zhroucení přehradního mostu Zeulenroda
Pro NDR, tedy vládu, nikoli občany, byl 13. srpen 1973 skutečným svátečním dnem. 12. výročí stavby zdi. Vhodně k tomu mělo být zvednuto nové mostní segment současného prestižního projektu NDR. Ale došlo ke katastrofě.
Během montáže se přední část mostu jednoduše zhroutila, hned za jedním z prvních pilířů. Zátěž byla příliš velká a části vysoce hodnocené konstrukce padly do hloubky. S nimi mnoho dělníků, kteří právě zkoušeli připevnit mostní segment k zbytku mostu. Očekávání hlavního inženýra se potvrdila: nyní přehradní most Zeulenroda spadl.
Čtyři dělníci zemřeli, dalších pět bylo zraněno, někteří těžce. Z hlediska materiálního škody? Podle dobových zpráv přesahovaly hodnotu více než 3,5 milionu marek. Přepočítáno na dnešní měnu to bylo přibližně 1,25 milionu eur. Spousta peněz vzhledem k tehdejším poměrům, i když most – naštěstí – nebyl ještě ani dokončen a otevřen pro dopravu.
Zhroucení přehradního mostu Zeulenroda: Podezření z sabotáže
Tento datum nemohlo být náhoda! Přeci jen byla nehoda na výročí stavby zdi silným symbolem. I když to nebylo kulaté nebo polokulaté výročí, musela za tím být úmysl! Také tak německé úřady pro vyšetřování vycházely.
Místo bylo široce uzavřeno – další stavba zdi na velké výročí. Poté případem převzala státní bezpečnost. Katastrófa však nebyla příliš známá. Státní média o zhroucení téměř neinformovala. Pravděpodobně neměl být tento významný den zastíněn tragédií.
Rychle se dostal hlavní inženýr Gisbert Rother a dva další inženýři do hledáčku Stasi. Měli jasné důkazy? Samozřejmě ne. Potřebovala Stasi důkazy, aby někoho zatkla? Samozřejmě ne!
Rother byl tedy 30. listopadu 1973 povolán k výslechu do Gery a tam zatčen. Zdá se, že vyšetřovatelé měli zájem méně o nalezení skutečných příčin. Chtěli vládě někoho ukázat jako odpovědného.
Proces po zhroucení mostu v Zeulenrodě
I proces v souvislosti se zhroucením přehradního mostu Zeulenroda probíhal pod kontrolující rukou vlády. V květnu 1974 byli tři inženýři obžalováni před okresním soudem v Gera. Nařčení: Porušení bezpečnosti práce. Takže tři muži údajně nedávali dostatečný pozor na bezpečnost?
Aby se tento proces co nejvíce nafoukl, bylo z celé NDR pozváno asi 300 inženýrů jako posluchači. Odradit samozřejmě. Pokud by výsledky odborníků měly zjistit chyby.
Protože zde udělala Stasi svou chybu s ohledem na realitu. Jeden státní odborník zjistil, že obžalovaní dodrželi platné bezpečnostní předpisy. Tyto takzvané TGL normy však již neodpovídaly mezinárodním standardům.
Pokud se v tomto čase pohledl přes okraj misky NDR – něco, co vláda příliš ráda ignorovala – bylo jasné, proč. Protože v letech předtím se obdobné mosty stejné konstrukce zhroutily v Austrálii, Anglii a západním Německu.
Jednou z nich byl také most přes Rýn v Koblenzi v roce 1971. Jako řešení byla bezpečnostní pravidla tam upravena. To se v NDR ještě nestalo. Upravená bezpečnost nebyla plánována předem na roky dopředu.
Myslíte si teď určitě: zní to dobře! Takže byla pravidla upravena a tři inženýři byli osvobození. Vždyť neměli nic prokazatelně špatného. Logika však stejně tak málo zapadala do přísných plánů roku. Soud odsoudil inženýry i tak k trestům až na dva a půl roku. Prostě z principu.
Podpora z odborného světa
Vlna rozhořčení se rozšířila odborným světem. Mnoho kolegů se postavilo na stranu odsouzených, psalo otevřené dopisy a podporovalo jejich rodiny.
Tlak na Stasi rostl a to dokonce úspěšně! V září 1974 byl případ před Nejvyšším soudem NDR znovu otevřen. Nový posudek potvrdil výsledky staré odborné zprávy.
Inženýři dodrželi platné předpisy – příčina zhroucení přehradního mostu Zeulenroda spočívala v zastaralých technických předpisech. Tentokrát zvítězily logika a zdravý rozum.
Obžalovaní byli osvobozeni a dokonce obdrželi odškodnění za vězení. Gisbert Rother zůstal sice nadále pod dohledem státní bezpečnosti, ale stal se v odborných kruzích symbolem odborné integrity a lidské pevnosti.
Zhroucení přehradního mostu v Zeulenrodě: Co zůstalo
Zhroucení mostu v Zeulenrodě zůstalo jedinou nehodou tohoto druhu v NDR. Případ měl důsledky pro zastaralé stavebnictví. Stavební předpisy byly přepracovány, dokazování bouřlivé stability dutých nosníků modernizováno.
Zavedení systematických kontrol zahrnovalo roční prohlídky, jednoduché kontroly v tříletém rytmu a hlavní prohlídky každých šest let. Dnes tento postup známe pod DIN 1076. Tyto kontroly a úpravy pravděpodobně výrazně přispěly k tomu, že se další zhroucení tohoto druhu v NDR neopakovalo.
Po zhroucení přehradního mostu Zeulenroda
Nakonec byla přehrada Zeulenroda dokončena v roce 1975 a oficiálně otevřena v roce 1977. Dnes již neslouží k zásobování pitnou vodou, nýbrž poskytuje ochranu před povodněmi a nabízí obyvatelům i návštěvníkům regionu rozsáhlé rekreační možnosti.
A most? Po zhroucení přehradního mostu Zeulenroda byla nedokončená stavba zbourána a znovu postavena. Dokonce stále stojí. Nic už nepřipomíná katastrofu před více než 50 lety.
Až na jeden pamětní kámen postavený v roce 1994 na straně Quingenberger. Památka na čtyři pracovníky, kteří tehdy přišli o život.
Závěr: Zhroucení mostu v Zeulenrodě 1973
Zhroucení přehradního mostu Zeulenroda opět ukazuje, jak úzce je technika spojena s odpovědností. Ne vždy jsou to zjevné chyby inženýrů, které vedou k katastrofě.
Někdy jednoduše spočívá problém v samotném systému. Pravda, která byla v NDR ráda zamlčována – nebo se zadržená a vyslýchaná tak dlouho, dokud se nepřiznala k lži.
Zhroucení přehradního mostu Zeulenroda je pro nás nejen znamením, že kontinuální vzdělávání je zásadní pro bezpečnost našich staveb. Rovněž je to poučení o odvaze hledat pravdu. I když si systém tuto pravdu nechce připustit.
Dnes most nestojí pouze jako obyčejné dopravní spojení. Pro všechny, kteří tuto historii znají, je tichou připomínkou. Potřeba se vyvíjet a hodnota lidské solidarity: Obojí vede k tomu, aby se udělal další krok, správný krok. Krok vpřed, nad hranicemi falešných obvinění a ostnatého drátu do lepší a bezpečnější budoucnosti.