Мост Харвестера № 423 через канал Везель-Даттельн

Новый мост заменяет существующий мост Харвестера № 423, который был классифицирован как ветхий. После монтажа на берегу, была вся конструкция шаг за шагом перемещена через канал Везель-Даттельн.

Hervester Brücke Nr. 423 über den Wesel-Datteln-Kanal

1898x

Конструкция стального моста

За проектирование и расчет конструкций на стадии подготовки отвечала фирма grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG из Ганновера, заказчик компании Dlubal. Инженеры из grbv решили для расчета конструкций использовать программу RSTAB. Задача планирования завершилась составлением тендерной документации.

Конструкция

В качестве альтернативы к новому строительству, была перед оценкой осадок основания рассмотрена возможность подъема существующего моста на 40 см. В итоге была данная возможность отвергнута.

Конструкция нового моста в параллельном положении представляет собой арочный мост с затяжкой и ортотропной плитой проезжей части. Она имеет стальной тоннаж 540 тонн, а ее пролет достигает 73,80 м.

Обе мостовые арки состоят из замкнутых коробчатых стальных профилей и достигают подъема около 12 м. Сами арки затем имеют форму имеют квадратичной параболы в центре, и прямую на концах. Мостовая дорога шириной 15,3 м предусматривает кроме пространства для двух полос движения, также тротуар и велосипедную дорожку.

Заказчик	Управление водных путей и судоходства Дуйсбург-Мейдерих www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de
Проектирование и расчет конструкций	grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Ганновер, Германия www.grbv.de.
Возведение конструкций	AMAND GmbH & Co. KG www.amand.de