钢结构节点功能

• 自动生成有限元分析模型：模块会在后台自动创建钢结构连接的有限元模型。
• 考虑所有内力：在计算和设计验算时包括了所有内力（N、V_y、V_z、M_y、M_z、M_T），并且不限于平面荷载。
• 荷载自动传递：所有的荷载组合都会自动传递到连接的有限元分析模型中。 荷载直接从 RFEM 传递，无需手动输入。
• 高效建模：该模块可以为复杂连接情况下的建模工作节省大量时间。 所创建的有限元分析模型可以保存并用于进一步的详细分析。
• 可扩展的数据库：模块是一个庞大且可扩展的数据库，其中包含预定义的钢结构连接模板。
• 适用性广泛：该模块适用于任何类型和形状的连接，几乎兼容所有轧制、焊接、组合和薄壁截面。

用户可以使用“底板”组件设计以及锚固锚固后的锚固节点。 在这种情况下，板件、焊缝、锚固以及钢筋和混凝土之间的相互作用都会被计算在内。

• 连接组件的设计按照美国规范 AISC 360-16 和欧洲规范 EN 1993-1-8。
• 激活模块后，必须在“荷载工况和组合”对话框中激活钢结构节点设计。
• 用户需要使用“结构稳定性”模块来计算节点连接的稳定性（屈曲）模块。
• 可以通过表格或顶部栏中的图标启动计算。

初始刚度S_j,ini是决定一个节点是刚性的、非刚性的还是铰接的。

在“钢结构节点”模块中，可以按照欧洲规范（EN 1993-1-8 部分 5.2.2）和美国规范 (AISC 360-16 Cl. E3.4) 与内力 N、M_y 和/或 M_z的关系。

通过选择自动传递初始刚度，可以在 RFEM 中将杆件末端铰接刚度直接传递。 然后重新计算整个结构，并且在连接模型设计中自动采用由此产生的内力作为荷载。

这种自动迭代过程无需手动导出和导入数据，从而减少了工作量并将可能的错误来源减到最少。

在这里，焊缝设计变得轻而易举。 使用专门开发的材料模型“正交各向异性 | 塑性 | 焊缝(面)”，您可以通过塑性计算所有应力分量。 _垂直方向的应力 τ 也被考虑为塑性。

使用该材料模型，您可以更有效地设计焊缝。

在附加模块钢连接中，使用“杆编辑器”组件，您可以修改单个或多个杆板。

可用的操作包括斜面、切口、圆角和具有多种形状的孔。两种操作“切口”和“斜面”可以应用于多个杆板。

因此，您可以例如切割I-型材的法兰（见图片）。

如果焊缝连接两块不同材料的板材，则可以在钢结构节点模块中选择用于焊缝的材料。

在钢结构节点设计的承载能力极限状态中，您可以更改焊缝的极限塑性应变。

“短管管接头”组件位于钢结构节点模块中。 使您可以使用檩条连接将一根杆件与另一根杆件（短管段）相连接，并连接到一个构件上。

在“钢结构节点”模块中，用户可以选择不同形状的板组件。 除了“矩形”和“圆形”外，现在还提供“多边形”选项。 可以通过输入顶点坐标来定义所需多边形。

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在附加模块钢连接中，您不仅可以使用常规杆类型“梁杆”、“桁架杆”等，还可以使用杆类型“结果杆”以及“面模型”。其中，结果杆应选择合适的截面，并且在杆类型“面模型”中的任何杆开口应通过杆编辑器定义。

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