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是的，这可以通过使用结构稳定性模块来实现。
使用荷载工况和荷载组合的“逐渐增加荷载”功能可以逐渐增加分配的荷载等级，并为每个荷载等级寻找平衡。 荷载系数 1.0 对应于定义的荷载的 100%。 定义的荷载用于荷载工况，荷载工况组合乘以部分安全系数用于荷载组合。 在该功能的详细设置中可以定义初始荷载水平 k0 、荷载增量 Δk 、最后一个荷载水平的细化、终止规范和初始静荷载情况。
初始荷载增量 k0定义了过程的开始。 该输入与纯荷载工况和荷载组合输入无关，可以大于或小于 1.0。 在静力分析的范围内，所有的计算结果都是基于荷载等级 1.0 计算的，并且在稳定性增量分析范围内也可以进行逐步递增的荷载计算。
递增的荷载由荷载增量 Δk 确定。 对于每个过程循环，程序都会通过将增量添加到之前分析的荷载增量上来增加要分析的荷载。 在达到折断准则之前，增量是恒定的。
由于增量大小是恒定的，根据折断准则不可能确定确切的荷载系数。 最后，程序会显示近似的荷载系数，该系数基于最后一个荷载增量，在该增量处可以找到模型的平衡。 荷载系数的计算见表格“增量稳定性分析 | 概况 | 输出“在相应荷载情况下的汇总”。 通过指定最后一个荷载增量的细化，初始增量 Δk 除以达到折断准则后的细化值，然后从最后一个有效的荷载增量重复该过程，直到出现新的折断。 由于增量更小，因此得出的荷载系数更准确。
过程的折断准则基本上是程序无法找到施加的荷载的任何平衡点（二阶分析）。 此外，您可以通过激活特定节点上的最大变形来指定中断。
由于实际上某些分力保持不变（例如自重、预应力等），因此RFEM为荷载组合提供了一种选择，即对逐渐增加的荷载施加固定的荷载分量。 固定荷载可以是荷载工况，也可以是荷载组合，由初始状态定义。 需要注意的是，固定荷载分量也必须是要分析的荷载组合的一部分。
一般情况下，在使用初始状态时，必须按照与所使用的荷载工况或荷载组合相同的计算理论进行计算。
如果除了最终荷载系数之外还需要计算当前荷载增量的中间结果，那么可以使用荷载工况和荷载组合的“保存所有荷载增量的结果”功能来显示中间结果。 在面板窗口和结果表中提供了相应的选项。
常见问题和解答 (FAQ)
