桥梁类型结构 (ADM 2015 第 B.2.2 节 [2])
关于此规定的简短历史,铝业协会首次发布的铝结构规范是在1967年,其中包括建筑和桥梁结构。19世纪初到中期,铝材料已被用于桥梁结构。因此,该早期ADM标准除了提供基于ASD的建筑设计考虑外,也包括了桥梁设计考虑。根据结构类型的不同,指定了不同的安全系数。
当LRFD于1994年添加到ADM时,桥梁条款已经包含在AASHTO标准中,并被有意地从ADM中省略。2007年10月,LRFD成为美国所有公路结构的强制设计方法。因此,在B章设计要求中,先前ADM 2015第B.2.2节桥梁类型结构在ADM 2020中被完全移除。
曲线元素的屈曲和强度常数 (第B.4节 [1])
对表B.4.1和表B.4.2中指定的曲线元素的均匀压缩和弯曲压缩的屈曲常数交点(Ct 和 Ctb)方程进行了修改 [1].
直接强度法 (第F.3.2节 [1])
第F.3节[1]涉及局部屈曲极限状态的名义弯曲强度Mnlb。Mnlb的确定可以使用三种方法,包括第F.3.2节中的直接强度法[1].
先前,ADM 2015第F.3.2节直接引用第B.5.5.5节 [2]. 这要求用户将所有截面元素正确地分类为均匀压缩(第B.5.4节 [2])或弯曲压缩(第B.5.5节 [2)。只有在弯曲压缩下的相关元素符合第B.5.5.5节[2], 因此可以计算Mnlb。
ADM 2020现在在第F.3.2节中直接包含用于计算Mnlb的方程。这种对前一标准的简化可以用于计算所有元素的弯曲屈曲强度,而无需来自第B.4和第B.5节的初始分类 [1].
弯曲系数Cb (第F.4.1节 [1])
2015 ADM在F.4.1中包括两个不同的部分,用于计算侧向扭转屈曲条款中使用的弯曲系数。这包括双对称形状(第F.4.1.1节 [2])和单对称形状(第F.4.1.2节 [2])。
2020 ADM合并了这些部分,而是修改了Cb方程(Eqn. F.4-2),以包含一个额外的Rm变量,这是单对称构件在横向加载下受到双曲率弯曲的弯曲系数因子。Eqn. F.4-2 [1]中的其他变化源于第六版金属结构稳定性设计标准指南(Wiley, 2010)以及Wong和Driver(2010)。然而,ADM 2015参考了Kirby和Nethercot(1979)的这个方程。
单角钢 (第F.5节)
单角钢的F章修改包括对关于几何轴弯曲的侧向扭转屈曲强度的修改(第F.5.1节 [1])。在ADM 2015中Eqn. F.5-4至F.5-5用于支点处仅在最大弯矩点的等腿角钢的侧向扭转约束(Sect. F.5.1b),Eqn. F.5-6至F.5-7用于无侧向扭转约束的等腿角钢(Sect. F.5.1c [1]),系数值略有不同。
从ADM 2015到ADM 2020的简化也体现在主轴弯曲的侧向扭转屈曲强度的修改(第F.5.2节 [1])。主轴弯曲的侧向扭转屈曲强度(第F.5.2a 节 [1])已合并为单个章节,适用于等腿和不等腿角钢。因此,与ADM 2015相比,Eqn. F.5-8 [1]的确定侧向扭转屈曲强度也做了修改。
在RF-/ALUMINUM ADM中的应用
上述内容不是与2015标准相比的ADM 2020更新的详尽清单。而是反映了哪次更新被整合到RFEM和RSTAB附加模块RF-/ALUMINUM ADM中,该模块根据ADM执行铝构件的设计,无论是ASD还是LRFD考虑。要深入了解使用RFEM和RF-ALUMINUM ADM的设计流程,请参阅之前录制的网络研讨会: