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Strutture di tipo ponte (ADM 2015 Sez. B.2.2 [2])
Per una breve storia di questa disposizione, l'Associazione dell'Alluminio ha pubblicato per la prima volta le Specifiche per le Strutture in Alluminio nel 1967, che includevano sia strutture per edifici che per ponti. I materiali in alluminio sono stati usati nelle strutture dei ponti sin dall'inizio fino a metà del XIX secolo. Pertanto, questo primo standard ADM includeva considerazioni sulla progettazione dei ponti oltre agli edifici secondo l'ASD. Differenti fattori di sicurezza venivano specificati a seconda delle strutture di tipo ponte o edificio.
Quando l'LRFD è stato aggiunto all'ADM nel 1994, le disposizioni per i ponti erano già incluse nello standard AASHTO e intenzionalmente omesse dall'ADM. Nell'ottobre 2007, l'LRFD è diventato il metodo di progettazione obbligatorio per tutte le strutture stradali negli Stati Uniti. Pertanto, nel Capitolo B Requisiti di Progettazione, la precedente ADM 2015 Sez. B.2.2 Strutture di tipo ponte è stata completamente rimossa nell'ADM 2020.
Costanti di instabilità e resistenza per elementi curvati (Sez. B.4 [1])
Sono state apportate modifiche alle equazioni di intersezione delle costanti di instabilità (Ct e Ctb) per la compressione uniforme negli elementi curvati e la compressione flessionale negli elementi curvati, specificate nella Tabella B.4.1 e nella Tabella B.4.2 [1].
Metodo della resistenza diretta (Sez. F.3.2 [1])
La Sezione F.3 [1] affronta la resistenza nominale a flessione, Mnlb, per lo stato limite dell'instabilità locale. Tre metodi possono essere utilizzati per determinare Mnlb, incluso il metodo della resistenza diretta nella Sez. F.3.2 [1].
In precedenza, l'ADM 2015 Sez. F.3.2 si riferiva direttamente alla Sez. B.5.5.5 [2]. Questo richiedeva all'utente di classificare correttamente tutti gli elementi della sezione come compressione uniforme (Sez. B.5.4 [2]) o compressione flessionale (Sez. B.5.5 [2]). Solo gli elementi rilevanti sotto compressione flessionale sarebbero idonei per la Sez. B.5.5.5 [2] e quindi, Mnlb potrebbe essere calcolato.
ADM 2020 ora include le equazioni per calcolare direttamente Mnlb nella Sez. F.3.2. Questa semplificazione rispetto allo standard precedente può essere utilizzata per calcolare la resistenza all'instabilità flessionale per tutti gli elementi senza la classificazione iniziale dalla Sez. B.4 e Sez. B.5 [1].
Coefficiente di flessione Cb (Sez. F.4.1 [1])
L'ADM 2015 includeva due sezioni distinte nella F.4.1 per calcolare il coefficiente di flessione utilizzato nelle disposizioni di instabilità torcionale laterale. Questo includeva la forma doppiamente simmetrica (Sez. F.4.1.1 [2]) e le forme simmetriche semplici (Sez. F.4.1.2 [2]).
L'ADM 2020 ha combinato queste sezioni e ha invece modificato l'equazione Cb (Eqn. F.4-2) per includere una variabile aggiuntiva Rm, che è il fattore di coefficiente di flessione per membri simmetrici semplici soggetti a flessione a doppia curvatura da carico trasversale. Ulteriori cambiamenti nell'Eqn. F.4-2 [1] provengono dalla Guida ai Criteri di Progettazione di Stabilità per Strutture Metalliche, 6a Edizione (Wiley, 2010) e Wong e Driver (2010). Tuttavia, l'ADM 2015 fa riferimento a Kirby e Nethercot (1979) per questa equazione.
Angoli semplici (Sez. F.5)
Le modifiche al Cap. F per angoli semplici includono modifiche alla resistenza all'instabilità torcionale laterale per la flessione attorno agli assi geometrici (Sez. F.5.1 [1]). Le Eqns. F.5-4 fino a F.5-5 per angoli a gamba uguale con vincoli torcionali laterali solo nel punto di momento massimo (Sez. F.5.1b) e le Eqns. F.5-6 fino a F.5-7 per angoli a gamba uguale senza vincoli torcionali laterali (Sez. F.5.1c [1]) includono valori di coefficienti leggermente diversi rispetto all'ADM 2015.
Sono state fatte semplificazioni dall'ADM 2015 all'ADM 2020 quando si fa riferimento alla flessione sugli assi principali (Sez. F.5.2 [1]. La resistenza all'instabilità torcionale laterale della flessione dell'asse maggiore (Sez. F.5.2a [1]) è stata combinata in una singola sezione applicabile sia ad angoli a gamba uguale che disuguale. Pertanto, sono state apportate modifiche all'Eqn. F.5-8 [1] per determinare la resistenza all'instabilità torcionale laterale rispetto all'ADM 2015.
Applicazione in RF-/ALUMINUM ADM
Quanto sopra non è un elenco esaustivo di tutti gli aggiornamenti dell'ADM 2020 rispetto allo standard del 2015. Piuttosto, riflette quali aggiornamenti sono stati incorporati nel modulo aggiuntivo di RFEM e RSTAB RF-/ALUMINUM ADM, che esegue la progettazione dei membri in alluminio secondo l'ADM per considerazioni ASD o LRFD. Per una visione approfondita del workflow di progettazione che utilizza RFEM e RF-ALUMINUM ADM, fare riferimento al webinar precedentemente registrato: