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Structures de type pont (ADM 2015 Sect. B.2.2 [2])
Pour une brève histoire de cette disposition, l'Aluminum Association a d'abord publié les Spécifications pour les structures en aluminium en 1967, qui incluaient à la fois les structures de bâtiment et de pont. Les matériaux en aluminium ont été utilisés dans les structures de pont depuis le début à la moitié du 19ème siècle. Par conséquent, cette norme ADM ancienne incluait des considérations de conception de pont en plus de celles de bâtiments selon ASD. Différents facteurs de sécurité étaient spécifiés selon qu'il s'agissait de structures de type pont ou de bâtiment.
Lorsque LRFD a été ajouté à l'ADM en 1994, les dispositions pour les ponts étaient déjà incluses dans la norme AASHTO et ont été intentionnellement omises de l'ADM. En octobre 2007, LRFD est devenu la méthode de conception obligatoire pour toutes les structures autoroutières aux États-Unis. Par conséquent, dans le Chapitre B Exigences de conception, l'ancienne ADM 2015 Sect. B.2.2 Structures de type pont a été complètement supprimée dans l'ADM 2020.
Constantes de flambement et de résistance pour les éléments courbés (Sect. B.4 [1])
Des modifications ont été apportées aux équations d'intersection des constantes de flambement (Ct et Ctb) pour la compression uniforme dans les éléments courbés et la compression en flexion dans les éléments courbés spécifiés dans le Tableau B.4.1 et le Tableau B.4.2 [1].
Méthode de résistance directe (Sect. F.3.2 [1])
La Section F.3 [1] traite de la résistance à la flexion nominale, Mnlb, pour l'état limite de flambement local. Trois méthodes peuvent être utilisées pour déterminer Mnlb, y compris la méthode de résistance directe dans la Sect. F.3.2 [1].
Auparavant, l'ADM 2015 Sect. F.3.2 se référait directement à la Sect. B.5.5.5 [2]. Cela exigeait que l'utilisateur classe correctement tous les éléments de section soit en compression uniforme (Sect. B.5.4 [2]) soit en compression en flexion (Sect. B.5.5 [2]). Seuls les éléments pertinents en compression en flexion seraient admissibles à la Sect. B.5.5.5 [2] et donc, Mnlb pourrait être calculé.
ADM 2020 inclut maintenant les équations pour calculer directement Mnlb dans la Sect. F.3.2. Cette simplification par rapport à la norme précédente peut être utilisée pour calculer la résistance au flambement en flexion pour tous les éléments sans la classification initiale de la Sect. B.4 et la Sect. B.5 [1].
Coefficient de flexion Cb (Sect. F.4.1 [1])
L'ADM 2015 incluait deux sections distinctes dans F.4.1 pour calculer le coefficient de flexion utilisé dans les dispositions de flambement latéral-torsionnel. Cela comprenait la forme doublement symétrique (Sect. F.4.1.1 [2]) et les formes simplement symétriques (Sect. F.4.1.2 [2]).
L'ADM 2020 a combiné ces sections et a modifié l'équation Cb (Eqn. F.4-2) pour inclure une variable additionnelle Rm, qui est le facteur de coefficient de flexion pour les membres simplement symétriques soumis à une flexion à double courbure due à une charge transversale. Des changements supplémentaires dans Eqn. F.4-2 [1] proviennent du Guide de critères de conception de la stabilité pour les structures métalliques, 6e édition (Wiley, 2010) et Wong et Driver (2010). Cependant, l'ADM 2015 se réfère à Kirby et Nethercot (1979) pour cette équation.
Angles simples (Sect. F.5)
Des modifications au Chap. F pour les angles simples incluent des modifications de la résistance au flambement latéral-torsionnel pour la flexion autour des axes géométriques (Sect. F.5.1 [1]). Les Eqns. F.5-4 à F.5-5 pour les angles à ailes égales avec une retenue latérale-torsionnelle uniquement au point de moment maximum (Sect. F.5.1b) et les Eqns. F.5-6 à F.5-7 pour les angles à ailes égales sans retenue latérale-torsionnelle (Sect. F.5.1c [1]) incluent des valeurs de coefficients légèrement différentes par rapport à l'ADM 2015.
Des simplifications ont été apportées de l'ADM 2015 à l'ADM 2020 en ce qui concerne la flexion autour des axes principaux (Sect. F.5.2 [1]. La résistance au flambement latéral-torsionnel en flexion selon l'axe principal (Sect. F.5.2a [1]) a été combinée en une seule section applicable à la fois aux angles à ailes égales et inégales. Par conséquent, des modifications ont été apportées à Eqn. F.5-8 [1] pour déterminer la résistance au flambement torsionnel par rapport à l'ADM 2015.
Application dans RF-/ALUMINUM ADM
Ce qui précède n'est pas une liste exhaustive de toutes les mises à jour de l'ADM 2020 par rapport à la norme 2015. Plutôt, cela reflète les mises à jour qui ont été intégrées dans le module complémentaire RFEM et RSTAB RF-/ALUMINUM ADM, qui effectue la conception des membres en aluminium selon l'ADM pour des considérations ASD ou LRFD. Pour un aperçu approfondi du flux de travail de conception utilisant RFEM et RF-ALUMINUM ADM, se référer au webinaire enregistré précédemment :