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Structures de type pont (ADM 2015, section B.2.2 [2])
Pour un court historique de cette convention, l’Aluminium Association a publié pour la première fois en 1967 les spécifications pour les structures en aluminium, qui incluaient à la fois des structures de bâtiments et de ponts. L’aluminium est utilisés pour la construction des ponts depuis le début-milieu du 19e siècle. Par conséquent, cette première norme ADM incluait des considérations sur la vérification des ponts en plus de celle des bâtiments selon l’ASD. Des coefficients de sécurité différents ont été définis en fonction des structures de type pont ou bâtiment.
Lorsque la méthode LRFD (Load and Resistance Factor Design) a été ajoutée à l’ADM en 1994, les dispositions sur les ponts étaient déjà incluses dans la norme AASHTO et délibérément non-incluses dans l’ADM. En octobre 2007, LRFD est devenu la méthode de calcul obligatoire pour toutes les structures routières aux États-Unis. Par conséquent, dans le cadre des exigences de calcul du chapitre B, la clause B.2.2 Structures de type pont a été entièrement supprimée dans l’ADM 2020.
Flambement et constantes de résistance pour les éléments courbes (Section B.4 {%}#Refer [1]]])
Des modifications ont été apportées aux équations de l'intersection des constantes de flambement (Ct et Ctb) pour la compression uniforme dans les éléments courbes et la compression en flexion dans les éléments courbes spécifiées dans les tableaux B.4.1 et B.4.2 {%}#Refer [1]] ].
Méthode directe de résistance (Section F.3.2 [1])
La section F.3 [1] traite de la résistance nominale en flexion, Mnlb, pour l'état limite du flambement local. Trois méthodes peuvent être utilisées pour déterminer Mnlb, y compris la méthode de résistance directe de la section F.3.2 [1].
Auparavant, ADM 2015 Section F.3.2 fait directement référence à la section B.5.5.5 [2]. Cela a nécessité à l'utilisateur de classer correctement tous les éléments de section en compression uniforme (section B.5.4 [2]) ou en compression en flexion (section B.5.5 {%}#Refer [ 2 ]]]). Seuls les éléments pertinents soumis à la compression en flexion pourraient être admissibles pour la section B.5.5.5 [2] et Mnlb a donc pu être calculé.
L’ADM 2020 inclut désormais les équations pour le calcul Mnlb directement dans la clause F.3.2. Cette simplification de la norme précédente peut être utilisée pour calculer la résistance au flambement par flexion pour tous les éléments sans la classification initiale de la section B.4 et section B.5 [1].
Coefficient de flexion Cb (Section F.4.1 [1])
L’ADM 2015 a inclus deux sous-sections distinctes dans la clause F.4.1 pour calculer le coefficient de flexion utilisé dans les dispositions sur le déversement. Cela incluait les formes doublement symétriques (section F.4.1.1 [2]) et formes mono-symétrique (section F.4.1.2 {%}#Refer [2]]]).
L’ADM 2020 a combiné ces sous-sections et a plutôt modifié l’équation Cb (Éqn. F.4-2) pour inclure une variable Rm supplémentaire, qui est le facteur de coefficient de flexion pour les barres à symétrie simple soumises à une flexion de double courbure à partir d’une charge transversale. Modifications supplémentaires dans l'équation F.4-2 [1] sont tirées du Guide des critères de calcul de stabilité pour les structures métalliques, 6e édition (Wiley, 2010) et de Wong and Pilote (2010). Cependant, l'ADM 2015 fait référence à Kirby et Nethercot (1979) pour cette équation.
Angles simples (clause F.5)
Modifications de Ch. Les valeurs F pour les angles simples incluent les modifications de la résistance au déversement autour des axes géométriques (Section F.5.1 [1]). Éqns. F.5-4 à F.5-5 pour les cornières à ailes égales avec maintien de torsion uniquement au point de moment maximal (section F.5.1b) et équation Les coefficients F.5-6 à F.5-7 pour les cornières à ailes égales sans maintien de torsion (section F.5.1c [1]) présentent des valeurs de coefficient légèrement différentes de celles de l'ADM 2015.
Les simplifications ont été réalisées à partir de l'ADM 2015 à l'ADM 2020 concernant la flexion autour des axes principaux (Section F.5.2 [1]). La résistance au déversement de l'axe principal (section F.5.2a [1]) a été combinée dans une seule section applicable aux cornières à ailes égales et inégales. Par conséquent, des modifications ont été apportées à l'équation F.5-8 [1] pour déterminer la résistance au déversement par rapport à l'ADM 2015.
Application dans RF-/ALUMINUM ADM
La liste est une liste non-exhaustive de toutes les mises à jour de l’ADM 2020 par rapport à la norme de 2015. Cela reflète plutôt les mises à jour intégrées dans le module additionnel RF-/ALUMINIUM ADM pour RFEM et de RSTAB, qui permet de vérifier des barres en aluminium selon l’ADM pour les considérations de l’ASD ou de la LRFD. Pour un aperçu détaillé des processus de calcul à l'aide de RFEM et de RF-ALUMINUM ADM, consultez le webinaire enregistré :
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