默认情况下，在“荷载工况和组合”对话框中激活组合向导（图1）。 “组合标准向导和分类”复选框也处于激活状态，因此您可以选择标准组和国家附录，根据该标准组对荷载进行分类和组合。 您在模型的基础数据中定义的标准是预设的，但是您可以从列表中选择任何标准和附件。
组合向导激活后，将根据设计情况管理创建组合的规范。 您可以定义多个组合向导并将它们分配给设计情况（图2）。
这样，作用和荷载组合就会按照规范中的组合规则自动生成。 然而，重要的是要记住，作用组合的目的是为结构的每个位置找到最不利的荷载组合。
这意味着每增加一个荷载工况，可能的组合数量就会增加，并且会增加计算工作量。 因此，应尽量减少荷载组合的数量，从而提高结构分析的效率。
在 RFEM 6 中可以自动减少要分析的荷载组合的数量。 这可以通过激活组合向导中的“减少生成的组合数量”选项来完成（图3）。
激活该选项意味着将根据特定荷载工况的“最大”或“最小”结果来考虑单个荷载工况的结果。 基于此考虑，将荷载工况分为结果为正 (+) 和结果为负 (-) 的荷载工况。
然后从这些荷载工况集生成荷载组合，并且它们的数量将明显小于未激活折减选项时获得的组合。 这将在图 4 中的示例中得到更好的解释，该示例的组合向导设置为“激活”，并且为荷载工况分类和组合选择的标准是 EN 1990 [1].
该结构体系的荷载定义如图 5 所示。 它们包括： 恒荷载、+ 和 - 方向的活荷载、+ 和 - 方向的雪荷载以及两个温度荷载。 在考虑不同的设计工况的情况下，它们可以按照不同的荷载工况和作用类别进行叠加。
首先，如果没有激活折减选项，我们将查看在承载能力极限状态下生成的荷载组合的数量。 在这种情况下，程序会根据所选标准（EN 1990）列出 13 个作用组合，即 105 个荷载组合（图 6）。
如果激活如图 3 所示的折减荷载组合，则程序会对单个荷载工况的结果进行分析，并将其划分为一组结果为正 (+) 的荷载工况，以及一组结果为负 (-) 的荷载工况。
例如，在该模型中定义的荷载（图 5）会产生下垂弯矩 My ，其值如图 7 所示。 如图所示，LC1、LC2、LC4、LC6 和 LC7 是正（+）的荷载工况（红色），而 LC3 和 LC5 是负（-）的荷载工况（红色）。蓝色）。
如前所述，荷载组合由这些荷载工况集生成。 因为永久作用类别定义为 LC1，所以对于结果为负 (-) 的荷载工况集，还要考虑该荷载工况。 如图 8 所示，通过这种方式只生成了 5 个荷载组合，明显少于之前生成的 105 个荷载组合（即未激活折减选项）。
小结
RFEM 6 中的组合向导支持您按照规范对荷载工况进行分类，并将它们叠加在作用和荷载组合中。 由于每增加一个荷载工况，可能的组合数量就会增加，因此可以减少荷载组合的数量，从而减少计算工作。 为此必须在组合向导中激活选项“减少生成的组合的数量”。
激活该选项后，程序会对单个荷载工况的结果进行分析，并将其分为结果为正 (+) 的荷载工况和结果为负 (-) 的荷载工况。 最后，由这些荷载工况集生成荷载组合，其数量明显少于未激活折减选项时获得的荷载组合，从而缩短了计算时间，提高了计算效率。
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