FAQ 005041 | Al abrir un nuevo modelo, todos los complementos para los que tengo licencia solo ...

Este artículo muestra y explica la influencia de la rigidez a flexión de los cables en sus esfuerzos internos. Este artículo también da consejos sobre cómo reducir esta influencia.

Para evaluar si también es necesario considerar el análisis de segundo orden en un cálculo dinámico, se proporciona el coeficiente de sensibilidad del desplome entre plantas θ en los apartados 2.2.2 y 4.4.2.2 de EN 1998-1. Se puede calcular y analizar utilizando RFEM 6 y RSTAB 9.
El coeficiente θ se calcula con la siguiente fórmula:$$\mathrm\theta\;=\;\frac{\displaystyle{\mathrm P}_\mathrm{tot}\;\cdot\;{\mathrm d}_\mathrm r}{{\mathrm V}_\mathrm{tot}\;\cdot\;\mathrm h}\;$$

Para el cálculo del estado límite último, los apartados 2.2.2 y 4.4.2.2 de EN 1998-1 requieren que el cálculo considere la teoría de segundo orden (efecto P-Δ). No es necesario tener en cuenta este efecto solo si el coeficiente de sensibilidad a la deriva entre plantas θ es menor que 0,1.

En RFEM 6 y RSTAB 9, tiene la opción de introducir "Objetos visuales" como objetos auxiliares. Puede importar los formatos de archivo 3ds, stl y obj.

Estos objetos le permiten crear una mejor referencia de las dimensiones.

Mia es el asistente de IA de Dlubal', disponible en nuestra página web y también directamente en los programas RFEM, RSTAB y RSECTION.

1. Potenciado por el conocimiento concentrado
2. El chatbot se entrena utilizando los conocimientos de la página web de Dlubal y el modelo de lenguaje ChatGPT 4.0. Esto significa que Mia puede ayudarle con cualquier pregunta sobre el software de Dlubal y la ingeniería estructural.

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Usando el tipo de barra "Amortiguador" es posible definir un coeficiente de amortiguamiento, una constante elástica y una masa. Este tipo de barra amplía las posibilidades dentro del análisis en el dominio del tiempo.

Con respecto a la viscoelasticidad, el tipo de barra "Amortiguador" es similar al modelo de Kelvin-Voigt, el cual consiste en el elemento de amortiguación y un muelle elástico (ambos conectados en paralelo).