Le module complémentaire Vérification du béton pour RFEM permet d’effectuer la vérification de la résistance au feu des voiles et des plafonds en béton armé selon la méthode des tableaux simplifiée (EN 1992-1-2, chapitre 5.4.2 et tableaux 5.8 et 5.9).
Le module complémentaire Vérification du béton permet de définir une armature de poinçonnement verticale existante. Elle est ensuite prise en compte lors de la vérification de la résistance au poinçonnement.
Le modèle de matériau Hook-Brown est disponible dans le module complémentaire Analyse géotechnique. Le modèle affiche un comportement de matériau linéaire-élastique idéal-plastique. Son critère de résistance non linéaire est le critère de rupture le plus courant pour les roches.
Les paramètres du matériau peuvent être entrés via
les paramètres d'roche directement ou alternativement via
la classification GSI
décrites.
Des informations détaillées sur ce modèle de matériau et la définition de l'entrée dans RFEM sont disponibles dans le chapitre correspondant {%}https://www.dlubal.com/fr/telechargements-et-informations/documents/en-ligne -manuals/rfem-6-geotechnical-analysis/004120 Modèle Hoek-Brown ]] du manuel en ligne du module complémentaire Analyse géotechnique.
Vous avez des sections de poteau individuelles ou des géométries de voile angulaires pour lesquelles vous avez besoin d'une vérification de la résistance au poinçonnement ?
Aucun problème. Dans RFEM 6, vous pouvez effectuer des vérifications de la résistance au poinçonnement non seulement pour les sections rectangulaires et circulaires, mais aussi pour toute autre forme de section.
Le module complémentaire Analyse des phases de construction (CSA) permet désormais d'utiliser des sections composées, à l'aide de ce que nous appelons des sections de phase. Le module complémentaire permet d'activer ou désactiver progressivement des parties d'une section de type « Paramétrique - À parois épaisses II ».
La construction pierre sur pierre est une longue tradition dans la construction. Le module complémentaire Vérification de la maçonnerie de RFEM vous permet de vérifier la maçonnerie à l'aide de la méthode des éléments finis. Cette solution a été développée dans le cadre du projet de recherche DDMaS - Numérisation du calcul de structures en maçonnerie. Le modèle de matériau représente ici le comportement non linéaire de la combinaison brique-mortier sous la forme d'une macro-modélisation. Vous souhaitez en savoir plus ?
Les déformations de fin d'analyse peuvent être affichées pour chaque cas de charge.
Ces résultats sont également documentés pour vous dans le rapport d'impression de RFEM et RSTAB. Vous pouvez sélectionner le contenu du rapport et l'étendue souhaitée des données pour les différentes vérifications.
Entrez et modélisez un solide de sol directement dans RFEM. Vous pouvez combiner les modèles de matériaux de sol avec tous les modules complémentaires courants de RFEM.
Cela vous permet d'analyser facilement l'ensemble des modèles avec une représentation complète de l'interaction sol-structure.
Tous les paramètres nécessaires au calcul sont déterminés automatiquement à partir des données de matériau que vous avez entrées. Le programme génère ensuite les courbes contrainte-déformation pour chaque élément EF.
Avez-vous créé l'ensemble de la structure dans RFEM ? Très bien, à présent, assignez les composants individuels et les cas de charge aux phases de construction correspondantes. Vous pouvez par exemple modifier les définitions d'assemblage des barres et des appuis dans les phases de construction respectives.
Vous pouvez ainsi modéliser les modifications apportées au système, telles qu'elles peuvent se produire, par exemple, lors de la coulée des poutres du pont ou la mise en place de poteaux. Assignez ensuite les cas de charge créés dans RFEM aux phases de construction en tant que charges permanentes ou non permanentes.
Le saviez-vous ? La combinatoire vous permet de superposer les charges permanentes et non permanentes dans les combinaisons de charges. Il vous est ainsi possible, par exemple, de déterminer les efforts internes maximaux de différentes positions de pont roulant ou de considérer les charges de montage existantes uniquement lors d'une phase de construction.