Meixi Urban Helix em Changsha, China
Projeto de cliente da Dlubal
Uma plataforma de observação visível ao longe é o ponto alto arquitetónico do Meixi International New City, que é um território de expansão da cidade de Changsha, na China. A hélice dupla com forma de cone e 30 m de altura proporciona uma vista de 360 graus, entre outros, para o lago artificial Meixi com uma área de 40 hectares.
| Investidor | Cidade de Changsha, China |
| Arquiteto |
KSP Jürgen Engel Architects www.ksp-engel.com |
| Planeamento estrutural |
Weiske + Partner GmbH Beratende Ingenieure VBI
|
Modelo
No âmbito do concurso em 2013, o gabinete de arquitetura KSP Jürgen Engel Architekten elaborou em conjunto com o gabinete de engenharia Weiske + Partner conceitos diferentes. A decisão foi favorável à hélice na sua forma atual. Para o cálculo estático da estrutura espacial, os engenheiros da Ingenieure von Weiske + Partner utilizaram o programa de elementos finitos RFEM.
Estrutura
Na parte exterior dos pilares inclinados, uma rampa acessível com 6 m de largura sobe em forma de espiral até ao topo. Na plataforma de observação a 30 m de altura, a hélice tem um diâmetro de 88 m. Para a descida foi projetada outra rampa que segue ao longo da parte interior dos pilares. A construção percorre uma distância de um quilómetro e termina num parque público.
As rampas são constituídas por tubos em aço resistentes a flexão e torção que nas bordas estão apoiadas num total de 32 pilares em aço. Como as rampas são suportados tanto pela parte exterior como pela interior, as cargas excêntricas anulam-se na sua maioria Por essa razão, os pilares constituídos por secções ocas em caixão foram executados de forma relativamente esbelta. Os pilares de secção variável estão encastrados na base numa fundação circular por estacas de grande perfuração.
O contraventamento da hélice é realizado na direção tangencial através de cabos tracionados entre os pilares. A sua inclinação plana reduz a rigidez horizontal da construção e assim também as forças de reação devido a cargas sísmicas.
Local do projeto
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- Atualizado 3 de junho de 2021
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Modificação da rigidez do betão no RFEM 6 de acordo com ACI 318-19 e CSA A23.3-19
De acordo com a Sect. 6.6.3.1.1 e a seção 10.14.1.2 do ACI 318-19 e do CSA A23.3-19 respetivamente, o RFEM tem em consideração a redução da rigidez da barra de betão e da superfície para vários tipos de elementos.
Novo
Ligações de aço | Análise de estabilidade
Para os componentes da ligação, pode verificar se a rotura por estabilidade é relevante (é necessária estabilidade estrutural adicional para o RFEM 6/RSTAB 9 ).
O fator de carga crítica para todas as combinações de carga analisadas e o número de formas próprias selecionadas é calculado para o modelo de ligação. O menor fator de carga crítica é comparado com o valor limite 15 da norma EN 1993-1-1, secção 5. Além disso, é possível um ajuste definido pelo utilizador do valor limite. Além disso, as formas próprias correspondentes são apresentadas graficamente como resultado da análise de estabilidade.
Para a análise de estabilidade, é utilizado um modelo de superfície adaptado para reconhecer especificamente as formas de encurvadura locais. O modelo da análise de estabilidade, incluindo os resultados, também pode ser guardado e utilizado como um ficheiro de modelo separado.
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Programa utilizado para análise estrutural
Programa principal
Software de engenharia estrutural para análise de elementos finitos (FEA) de sistemas estruturais planos e espaciais constituídos por placas, paredes, cascas, barras (vigas), sólidos e elementos de contacto
3.540,00 USD
Módulo adicional
Análise de tensões de superfícies e barras de aço
1.030,00 USD
Módulo adicional
Dimensionamento segundo o Eurocódigo 3
1.480,00 USD
Módulo adicional
Dimensionamento de barras e superfícies de betão armado (placas, paredes, estruturas de superfície, cascas)
810,00 USD
