中国长沙梅溪湖城市岛双螺旋观景平台

Im Rahmen eines 2013 ausgeschriebenen Wettbewerbs erarbeiteten KSP Jürgen Engel Architekten zusammen mit den Tragwerksplanern Weiske + Partner verschiedene Konzepte. Die Entscheidung fiel auf die Helix in ihrer jetzigen Form. Für die statische Berechnung des räumlichen Tragwerks verwendeten die Ingenieure von Weiske + Partner das FEM-Programm RFEM.

Konstruktion

Auf der Außenseite der geneigten Stützen schraubt sich eine 6 m breite begehbaren Rampe spiralförmig in die Höhe. Am Aussichtspunkt in 30 m Höhe hat die Helix einen Durchmesser von 88 m. Abwärts führt eine gegenläufige Rampe auf der Innenseite der Stützen. Sie endet nach einer Lauflänge von insgesamt einem Kilometer in einem öffentlichen Park. 

Die Rampen bestehen aus biege- und torsionssteifen Stahlröhren, die am Rand auf den insgesamt 32 Stahlstützen aufgelagert sind. Da die Gehbahnen auf der Innen- und Außenseite der Stützen aufgelagert sind, gleichen sich die exzentrischen Lasten weitestgehend aus. Dadurch konnten die Stützen aus Hohlkastenprofilen relativ schlank ausgeführt werden. Die nach unten konisch aufgeweiteten Stützen sind am Fußpunkt in ein Kreisringfundament auf Großbohrpfählen eingespannt. 

Die Aussteifung der Helix wird in tangentialer Richtung durch filigrane Zugseile zwischen den Stützen realisiert. Deren flache Neigung reduziert die Horizontalsteifigkeit der Konstruktion und somit die Reaktionskräfte aus Erdbebenbeanspruchungen.