Para alcançar a ampliação da largura da faixa de rodagem, os componentes principais existentes foram devidamente reforçados. A estrutura principal é constituída por dois arcos atirantados com vigas de reforço e barras de suspensão que estão ligadas por vigas secundárias e uma laje de tabuleiro ortotrópica.
O comprimento do vão dos arcos é de 76,60 m e o espaçamento entre os planos dos arcos foi aumentado para 13,04 m. A modelação realista das barras de suspensão foi obtida através da ligação das barras de suspensão entre a borda inferior do arco e o eixo do centro de gravidade do arco, assim como entre a borda superior da viga de reforço e o eixo do centro de gravidade da viga de reforço utilizando barras de acoplamento ideais.
Além do cálculo estático da estrutura, foi analisado o comportamento de vibração das barras de suspensão. A análise do comportamento de vibração das barras de suspensão revelou a necessidade de amortecedores de vibração nas barras de suspensão centrais para cumprir os requisitos do estado limite de utilização.
As verificações e o cálculo estrutural deste projeto foram realizados pelo cliente VIC Planen und Beraten GmbH com o programa de elementos finitos RFEM da Dlubal.
| Local | Kuhdammweg 14641 Wustermark Alemanha |
| Cliente | Município de Wustermark www.wustermark.de |
| Planeamento estrutural | VIC Planen und Beraten GmbH, Potsdam |
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