Um die Erweiterung der Fahrbahnbreite zu erreichen, wurden die vorhandenen Hauptbauteile entsprechend verstärkt. Das Haupttragwerk besteht dabei aus zwei Stabbögen mit biegesteif angeschlossenen Versteifungsträgern und Hängern, die durch Querträger und eine orthotrope Fahrbahnplatte miteinander verbunden werden.
Die Stützweite der Bögen beträgt 76,60 m, der Abstand der Bogenebenen wurde im Zuge der Verbreiterung auf 13,04 m angehoben. Um eine realistische Hängerlänge zu modellieren, wurden die Hänger zwischen Bogenunterkante und der Schwerachse des Bogens sowie zwischen Versteifungsträgeroberkante und der Schwerachse des Versteifungsträgers mithilfe ideeller Koppelstäbe angeschlossen.
Zusätzlich zur statischen Berechnung des Tragwerkes wurde das Schwingungsverhalten der Hänger untersucht. Das Ergebnis der Analyse war, dass die mittleren Hänger mit Schwingungsdämpfern nachzurüsten waren, damit die aktuellen Anforderungen an die Gebrauchstauglichkeit erfüllt werden.
Die Bemessungen der Konstruktion wurden durch den Dlubal-Kunden VIC Planen und Beraten GmbH mit dem FEM-Programm RFEM von Dlubal durchgeführt.
| Ort | Kuhdammweg 14641 Wustermark Deutschland |
| Bauherr | Gemeinde Wustermark www.wustermark.de |
| Tragwerksplanung | VIC Planen und Beraten GmbH, Potsdam |
