A SIDO Madera, cliente espanhol da Dlubal, concebeu uma ponte para peões e ciclistas com 21 metros de comprimento localizada em Orihuela, Alicante. A estrutura foi executada em madeira laminada de pinho GL24H tratada em autoclave com sais de cobre. Foram utilizadas ligações de aço S235 galvanizadas a quente.
O pavilhão desportivo triplo com cobertura em dentes de serra em Estugarda, na Alemanha, mostra de forma impressionante as perspetivas sustentáveis das estruturas de madeira modernas. As vigas treliçadas, dispostas em forma de caixa, proporcionam uma iluminação natural ideal.
Com mais de 75 000 m2, a nova Expo Agrícola de Tianfu é a maior estrutura de madeira da Ásia e uma das maiores estruturas de madeira do mundo. É constituída por cinco pavilhões em arco redondo com vigas treliçadas de três cordas tipo Vierendeel únicas.
Nas instalações da empresa STM Montage GmbH em Lunzenau, na Alemanha, foi realizado um projeto de investigação inovador: um aerogerador com uma torre de treliça cujo segmento superior é constituído por tubos de madeira moldados reforçados com fibras.
O rápido desenvolvimento económico da China reflete-se no surgimento de cada vez mais complexos empresariais grandes, registando-se também um forte aumento na procura de escadas rolantes com alturas e vãos grandes e sem apoios intermédios.
A estrutura de andaimes é constituída por treliças de alumínio com alturas que variam entre 0,5 m e 1 m, bem como vigas horizontais, pilares, corrimãos e contraventamentos em aço. Todos os elementos são baseados no sistema PlusEight.
O edifício da estação de comboios é uma estrutura orgânica, composta por três partes interligadas. A parte esquerda e a direita do edifício são formadas por vigas treliçadas Vierendeel curvadas, as quais se encontram em consola desde a treliça principal Vierendeel até à fundação de betão armado. Estas treliças principais são suportadas por uma linha de pilares com contraventamentos verticais adicionais.
Em junho de 2018, foi inaugurada no distrito de Kyje, em Praga, uma torre de observação nova e única do mundialmente conhecido arquiteto Martin Rajniš. Ao dimensionar a torre de observação, foi dada ênfase à utilização de materiais naturais e facilmente renováveis.
A estrutura da torre foi concebida com troncos de madeira de acácia com um diâmetro de 80 mm. A estrutura de apoio principal é constituída por três pernas, nas quais está suspensa uma escada em caracol. As pernas da torre são feitas a partir de uma estrutura em treliça com a forma de um barril alongado. No topo, as pernas estão unidas através de anéis de aço e uma estrutura de aço triangular.
A torre tem 23,5 m de altura e a plataforma com miradouro está localizada 20 metros acima do solo. Em funcionamento normal, a entrada para a torre de observação só é permitida para um máximo de nove pessoas.
No projeto da ponte pedonal sobre o Taffa, além da função de ponte, foram integrados uma cabana de ferramentas e assentos. As subtis vigas treliçadas da ponte, dobradas múltiplas vezes, assumem ao mesmo tempo funções de corrimão.
As tribunas portáteis no setor da extremidade norte do estádio do Los Angeles Football Club estão rodeadas em três lados por tribunas feitas a partir de elementos de betão pré-fabricado. Todas as tribunas portáteis são sistemas independentes. A estrutura é composta por treliças de alumínio aparafusadas em baixo a pórticos de alumínio.
A escola construída como estrutura modular permanecerá somente oito anos na atual localização. Após esse período, os 36 módulos de madeira inclusive as fundações de parafusos podem ser removidos e reconstruídos noutro local, sem deixar vestígios. Neste processo é possível mudar a configuração dos pisos e do traçado da projeção horizontal. A construção simples e funcional é valorizada do ponto de vista arquitetónico através das escadas feitas a partir de vigas treliçadas em madeira.
A construção original da capela anexa ao antigo convento de São Pedro em Lugo data do ano 1690. A antiga estrutura da cobertura da capela, que se baseava em treliças apoiadas de forma simples nos muros da igreja, estava já bastante alterada com o passar do tempo, dando azo a processos patológicos na abóbada inferior e limitando o acesso ao seu interior.
O objetivo da intervenção consistiu na reabilitação da estrutura da cobertura mediante a substituição completa da mesma, permitindo o aproveitamento do espaço inferior e a entrada de luz na nave principal através das janelas góticas, que se encontravam tapadas pelo apoio superior da estrutura deteriorada.
A ponte para o carro transportador faz parte de um sistema de cinta transportadora realizado no Uzbequistão.
O gabinete de engenharia Jürgen Ehlenz, cliente da Dlubal Software, foi responsável pela análise estrutural e pelas verificações detalhadas da ponte do transportador e de outras partes do sistema de cinta transportadora.