舒特街人行天桥，加拿大多伦多

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钢结构人行天桥

由于多伦多的人们主要使用PATH系统，即地下人行道系统，全长28 km。 通过弯曲的和预热的中空玻璃板以及相互交叉的弯曲管子来实现桥梁的轻巧，它们共同构成了支撑结构，因此每次从另一个角度看到它时，其结构都会有所不同。

框架结构

由于不同的建筑运动和不要求在建筑结构中引入主力的要求，所以桥梁设计为静力支座框架。 固定点和水平力的传递被放置在旧建筑物的侧面。 桥的截面为椭圆形。 支撑管由多根平行的圆管相交而成，圆管之间相互平行。

设计

按照当地测试工程师的要求，工程师们可以按照DIN 18800进行桥梁设计。 然而，荷载是根据当地标准确定和考虑的。

桥梁是在RSTAB中作为3D模型非线性计算的。 在焊接整个结构时，使用等效模型确定节点的有效刚度，以进行变形分析。

然后在RSTAB模型中建立节点刚度。此外，确定了整个结构的变形和应力设计比。 最后，使用计算得出的内力在RFEM中设计最关键的节点。