Kładka Shuter Street w Toronto, Kanada

Ponieważ mieszkańcy Toronto korzystają głównie z systemu PATH (podziemny system ścieżek dla pieszych, biegnący na długości 28 km), miasto dałoby się przekonać do wydania pozwolenia tylko ze względu na oryginalność architektoniczną. Lekkość mostu została osiągnięta dzięki zakrzywionym i sprężonym termicznie szybom z szkła izolacyjnego oraz zakrzywionym rurom, które krzyżują się ze sobą, tworząc konstrukcję nośną; w ten sposób konstrukcja wydaje się być różna w zależności od perspektywy.

Konstrukcja

Most został zaprojektowany jako konstrukcja szkieletowa statycznie wyznaczalna ze względu na różne ruchy budynku oraz przepis zakazujący wprowadzania dużych sił do konstrukcji budynku. Punkt stały, a tym samym pochodna sił poziomych, został umieszczony na ścianie starego budynku. Przekrój mostu jest eliptyczny. Rura nośna jest utworzona przez szereg równoległych okrągłych rur przecinających się z równoległymi okrągłymi rurami biegnącymi w przeciwnym kierunku.

Obliczenia

Po uzgodnieniu z lokalnym inżynierem inżynierowie mogli zaprojektować most zgodnie z DIN 18800. Obciążenie zostało jednak określone i uwzględnione zgodnie z lokalnymi normami.

Konstrukcja mostu została obliczona nieliniowo jako model 3D w programie RSTAB. Ponieważ cała konstrukcja była spawana, wykorzystano model równoważny do określenia sztywności efektywnych węzłów na potrzeby analizy odkształceń.

Następnie sztywności węzłowe zostały wprowadzone jako zwolnienia do modelu w programie RSTAB. Ponadto, wyznaczono obliczeniowy stopień odkształcenia i naprężeń całej konstrukcji. Na koniec, najbardziej krytyczne węzły spawalnicze zostały zwymiarowane w RFEM z wykorzystaniem obliczonych sił wewnętrznych.