Shuter Street Bridge en Toronto, Canadá
El modelo con deformaciones visualizado en RSTAB (© Gartner Steel and Glass GmbH)
El puente Shuter Street Bridge por la noche (© Gartner Steel and Glass GmbH)
Vista interior del puente (© Gartner Steel and Glass GmbH)
Proyecto de cliente
| Ingeniería y construcción |
Gartner Steel and Glass GmbH Würzburg, Alemania josef-gartner.permasteelisagroup.com Josef Gartner USA Chicago, Estados Unidos |
| Arquitecto |
Diamond and Schmitt Architects Inc. Toronto, Canadá |
| Comprobación |
Carruthers & Wallace Ltd. Toronto, Canadá |
| Inversor |
St. Michael's Hospital Toronto, Canadá |
Desde marzo de 2011, un puente peatonal de vidrio con una longitud de 30 m conecta el hospital St. Michael con el nuevo centro de investigación Li Ka Shing Knowledge Institute. La estructura de soporte consiste en varios anillos de acero ovalados que forman espirales entre ellos. El puente, con una altura de sección de 4,60 m y una ancho de 3,80 m fue diseñado por Diamond and Schmitt Architects Inc. de Toronto.
Debido a que los ciudadanos de Toronto utilizan principalmente el sistema PATH, un sistema subterráneo de pasos peatonales, extendidos sobre una longitud de 28 km, para garantizar el permiso la ciudad podría ser convencida sólo con una original arquitectura. La luminosidad del puente se logra mediante paneles curvados y pretensados térmicamente de vidrio aislante, así como tubos curvos cruzándose entre sí, todo formando en conjunto la estructura de soporte. Por ello, la construcción parece diferente cada vez que se ve desde otra perspectiva.
La estructura
El puente se diseñó como una estructura estáticamente determinada debido a los diferentes movimientos de los edificios y al requisito de no poder insertar grandes esfuerzos en el edificio. El punto fijo, y por tanto la transferencia de esfuerzos horizontales, se puso en el lado del edificio más antiguo.
La sección del puente es elíptica. El tubo de soporte está formado por un gran número de tubos circulares y paralelos que intersectan los tubos circulares que quedan paralelos en dirección opuesta.
El diseño estructural
Los ingenieros fueron capaces de diseñar el puente de acuerdo con la norma DIN 18800, como acordado con el ingeniero de certificación local. Las cargas, sin embargo, se determinaron y consideraron de acuerdo con la normativa local.
El puente se calculó de manera no lineal como un modelo 3D en RSTAB. Ya que la construcción completa está soldada, se utilizó un modelo equivalente para determinar las rigideces eficaces de los nudos para el análisis de deformaciones. Luego, las rigideces de los nudos se modelaron como articulaciones en el modelo de RSTAB.
Además, se determinaron las deformaciones y la razón de tensiones de cálculo de la estructura total. Finalmente, los nudos de soldadura más críticos se diseñaron en RFEM utilizando los esfuerzos internos calculados.
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Programas utilizados para el análisis estructural
RSTAB
Programa principal
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El software de ingeniería estructural para el análisis y dimensionado de estructuras de barras, pórticos y entramados realizando cálculos lineales y no lineales de los esfuerzos internos, deformaciones y reacciones en los apoyos
Precio de la primera licencia
2.550,00 USD
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RFEM
Programa principal
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Software de ingeniería estructural de análisis por elementos finitos (AEF) para sistemas estructurales planos o espaciales compuestos de barras, placas, muros, láminas, sólidos y elementos de contacto
Precio de la primera licencia
3.540,00 USD
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