Trave in compressione assiale secondo ADM 2020
Determinare la resistenza alla compressione assiale ammissibile di una trave lunga 8 piedi con perni di varie sezioni trasversali in lega 6061-T6 e vincolata lateralmente per prevenire l'instabilità attorno al suo asse debole in conformità con il Manuale di progettazione dell'alluminio 2020.
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L'Aluminium Design Manual (ADM) 2020 è stato pubblicato nel febbraio 2020. Ci sono indicazioni per la verifica della resistenza ammissibile (ASD) e per il carico e il coefficiente di resistenza (LRFD) per le aste in alluminio per garantire affidabilità e sicurezza per tutte le strutture in alluminio. Quest'ultima norma è stata integrata nel modulo aggiuntivo RFEM/RSTAB RF-/ALUMINUM ADM. Il testo seguente evidenzierà gli aggiornamenti applicabili relativi ai programmi Dlubal.
Bei offenen Querschnitten erfolgt der Abtrag von Torsionsbelastung vor allem über sekundäre Torsion, da die St. Venantsche Torsionssteifigkeit gegenüber der Wölbsteifigkeit gering ist. Besonders für den Biegedrillknicknachweis sind daher Wölbversteifungen im Querschnitt interessant, da diese die Verdrehung erheblich reduzieren können. Per questo, sono adatti piastre di estremità o irrigidimenti saldati e sezioni.
Le condizioni vincolari di una trave soggetta a flessione sono essenziali per la sua resistenza all'instabilità flesso-torsionale. Se, ad esempio, una trave a campata singola è trattenuta lateralmente al centro della campata, l'inflessione dell'ala compressa può essere impedita e può essere imposto un automodo a due onde. Il momento critico di instabilità flesso-torsionale è aumentato significativamente da questa misura aggiuntiva. Nei moduli aggiuntivi per la verifica dell'asta, è possibile definire diversi tipi di vincoli laterali su un'asta utilizzando la finestra di input "Vincoli esterni intermedi".
Se la sezione di un'asta in alluminio è composta da elementi sottili, la rottura può verificarsi a causa dell'instabilità locale delle ali o delle anime prima che l'asta possa raggiungere la piena resistenza. Nel modulo aggiuntivo RF-/ALUMINUM ADM, ci sono ora tre opzioni per determinare la resistenza a flessione nominale per lo stato limite di instabilità locale, Mnlb, dalla sezione F.3 nel Manuale di progettazione dell'alluminio 2015. Le tre opzioni includono le sezioni F.3.1 Metodo della media ponderata, F.3.2 Metodo della resistenza diretta e F.3.3 Metodo degli elementi limitanti.
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È possibile utilizzare l'opzione "Mesh indipendente preferita" nelle impostazioni della mesh EF per creare una mesh EF per oggetti integrati che sia indipendente l'uno dall'altro. Ciò consente di generare una mesh EF significativamente più dettagliata e precisa per i singoli oggetti che sono integrati l'uno nell'altro.
Im Dialog "Querschnitt bearbeiten" können Sie sich die Knickfiguren der Finite-Streifen-Methode (FSM) as 3D-Grafik ausgeben lassen.
In RFEM 6 e RSTAB 9, è possibile inserire "Oggetti visivi" come oggetti guida. È possibile importare i formati di file 3ds, stl e obj.
Questi oggetti consentono di creare un migliore riferimento alle dimensioni.
Hai sezioni trasversali di colonne singole o geometrie di pareti angolari e hai bisogno di una verifica a taglio-punzonamento per loro?
Nessun problema. In RFEM 6, è possibile eseguire la verifica a taglio-punzonamento non solo per sezioni trasversali rettangolari e circolari, ma per qualsiasi forma di sezione trasversale.
Progetto una sezione trasversale creata nel programma SHAPE ‑ THIN utilizzando il modulo aggiuntivo RF ‑ STEEL EC3, ma il programma mostra il messaggio di errore "ER006 Tipo di parte c/t non valido per la sezione trasversale di tipo Generale. " Cosa posso fare?
Quali prodotti Dlubal software consigliate per l'analisi strutturale e la progettazione, in particolare di strutture in legno?
Come posso ripristinare le impostazioni di visualizzazione predefinite?
Perché non vengono visualizzate le deformazioni massime?
Qual è la differenza tra i modelli di turbolenza RANS, URANS e DDES?
Quando si esegue la verifica acciaio in RFEM 6 o RSTAB 9, ricevo l'avviso che la torsione è trascurata nelle verifiche di stabilità. Qual è il motivo e come posso evitare il messaggio di avviso?
