公路桥梁

新一代三维有限元­分析软件，用于分析与设计由杆件、面和实体组成的各类结构体系。

使用“材料非线性”模块，可以在 RFEM 中考虑材料的非线性，例如塑性各向同性、塑性正交各向异性、各向同性损伤。

“结构稳定性”模块可以分析结构的稳定性，

使用“施工阶段分析 (CSA)”模块可以在 RFEM 中考虑施工过程对结构（杆件、面和实体结构）的影响。

使用“时变分析 (TDA)”模块，可以在 RFEM 中考虑杆件随时间而变化的材料行为。 长期效应例如徐变、收缩和龄期会影响内力的分布，具体取决于结构。

“翘曲扭转（7 自由度）”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。

如何准确地计算地基土层影响着建筑物结构分析的质量。

“模态分析”模块可以计算杆件、面和实体模型的特征值、自振频率和周期。

在模块中包含了庞大的地震带加速度时间曲线数据库，使用这些时间曲线可以生成反应谱。

使用 Pushover 分析模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估建筑物的抗震能力。

“应力-应变分析”模块用于执行一般应力分析，通过计算现有的实际应力，然后与构件的极限应力进行比较。

“混凝土设计”模块可以按照国际规范进行各种设计验算。 可以设计杆件、面和柱，以及进行冲切设计和变形分析。

使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

网络服务是 RFEM 和 RSTAB 的一个可编程接口。 该接口基于标准技术。 RFEM 和 RSTAB 程序提供了可以在本地或通过网络使用的服务器服务。 该服务可用于从 RFEM/RSTAB 读取和写入数据。 SOAP 用于客户端和服务器之间的通信。

使用 RFEM 的钢结构节点模块，您可以使用有限元模型对钢结构节点进行分析。 有限元模型在后台自动生成，可以通过简单地输入组件来控制。

现代化的三维结构分析和设计软件适用于梁结构的静力和动力分析，以及混凝土、钢、木结构和其他材料的设计。

“结构稳定性”模块可以用来分析结构的稳定性，

“翘曲扭转 (7自由度)”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。

“模态分析”模块可以计算杆件、面和实体模型的特征值、自振频率和周期。

在“地震反应谱”模块中包含了庞大的地震带加速度时间曲线数据库，使用该数据库可以生成反应谱。

使用“静力弹塑性分析”模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估该建筑物的抗震能力。

应力-应变分析模块通过计算现有应力并将其与极限应力进行比较来进行一般应力分析。

在混凝土设计模块中，可以根据国际规范对杆件和柱子进行各种设计验算。

使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

用户可以通过多层结构模块对多层结构进行定义。 计算时可以考虑或不考虑剪切耦合。

此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。

“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。

使用 RFEM 的砌体设计模块，您可以通过有限元法对砌体结构进行设计。 该模块是作为研究项目 DDMaS – 砌体结构设计数字化的一部分而开发的。 该材料模型以宏观建模的形式来表现砌块和砂浆材料组合的非线性行为。

使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。

“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。

使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。