车库
节点数目: | 55 |
线的数目 | 91 |
杆件数目: | 3 |
面的数目: | 41 |
实体数目 | 6 |
荷载工况数目 | 2 |
荷载组合数目 | 9 |
结果组合数目 | 0 |
总重量 | 3158,733 t |
翘曲区域尺寸 | 24.000 x 6.420 x 19.500 m |
您可以下载该结构分析模型来进行专业练习,或者用于您的工程项目。 但是我们不保证模型的准确性或完整性,也不承担任何责任。
RFEM 6 中提供的一种特殊的线铰功能可以在建模时正确考虑钢筋混凝土板和砌体墙之间连接的属性。 本文将通过实例介绍如何定义这种铰。
RFEM 6 中的砌体结构设计模块采用有限元法对砌体结构进行建模和分析。 该程序可以对复杂的砌体结构进行建模,并进行静力和动力分析。 您可以在 RFEM 6 中直接输入和建模砌体结构,并将砌体材料模型与所有常见的 RFEM 模块相结合。 换句话说,您可以设计整个建筑模型以及砌体结构。
美国规范 ASCE/SEI 7-16 和欧洲规范 1 第 1 部分到第 3 部分对雪荷载的影响进行了说明。 这些标准在新的 RFEM 6 程序和雪荷载向导中得到了应用,该向导用于简化雪荷载的应用。 此外,最新的软件还可以在数字地图上显示施工地点,并自动导入雪荷载分区。 荷载向导使用这些数据来模拟雪荷载的影响。
规范 [1] 中的 ASCE 7-22 部分。 12.9.1.6 规定了在进行抗震设计的模态反应谱分析时应考虑 P-delta 效应的情况。 在 NBC 2020 [2] 的 Sent. 4.1.8.3.8.c 仅给出了一个简短的要求,即考虑重力荷载与变形结构的相互作用引起的侧移效应。 在某些情况下,进行地震分析时必须考虑二阶效应,也称为 P-delta。
该材料模型是一种弹塑性模型,允许材料软化,该软化现象在面的局部 x 和 y 方向上可以不同。 该材料模型适用于荷载平行于板面的砌体墙(无钢筋)。
与附加模块 RF-SOILIN (RFEM 5) 相比,在 RFEM 6 的岩土工程分析模块中增加了以下新功能:
- 从定义的全部土样中生成分层三维模型
- 土壤模拟按 Mohr-Coulomb 准则
- 以图形和表格的形式输出任意地基深度的应力和应变
- 利用整体模型优化考虑地基土层与上部结构之间的相互作用
全局变形分量的变形过程可以表示为一个运动过程。
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