拱形梁格构式栏杆人行桥的几何参数化
- 模型由德儒巴工程团队创建。 在德儒巴网站上也可以下载模型的参数化块。
要下载的文件包含一个参数化的块模型(文件类型*.rf6)。
人行索桥
块参数可动态编辑 | |
节点数目: | 84 |
线的数目 | 107 |
杆件数目: | 107 |
面的数目: | 1 |
实体数目 | 0 |
荷载工况数目 | 3 |
荷载组合数目 | 5 |
结果组合数目 | 0 |
总重量 | 27,085 t |
翘曲区域尺寸 | 18.000 x 2.900 x 2.600 m |
您可以下载该结构分析模型来进行专业练习,或者用于您的工程项目。 但是我们不保证模型的准确性或完整性,也不承担任何责任。
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-22 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
如果建筑物上的表面风压可用,则可以将它们应用于RFEM 6中的结构模型,然后由RWIND 2进行处理,然后在RFEM 6中作为风荷载进行静力分析。
使用 RWIND 2 和 RFEM 6 现在可以根据实验测量的作用在表面上的风压力来计算风荷载。 基本上有两种插值法来分布面上各个孤立点的风压。 通过适当的方法和参数设置可以得到想要的压力分布。
为了评估在动力分析中是否也必须考虑二阶分析,在 EN 1998-1 中 2.2.2 和 4.4.2.2 中规定了层间位移的灵敏度系数 θ。 可以使用 RFEM 6 和 RSTAB 9 进行计算和分析。
系数 θ 的计算方法如下:$$\mathrm\theta\;=\;\frac{\displaystyle{\mathrm P}_\mathrm{tot}\;\cdot\;{\mathrm d}_\mathrm r }{{\mathrm V}_\mathrm{tot}\;\cdot\;\mathrm h}\;$$
系数 θ 的计算方法如下:$$\mathrm\theta\;=\;\frac{\displaystyle{\mathrm P}_\mathrm{tot}\;\cdot\;{\mathrm d}_\mathrm r }{{\mathrm V}_\mathrm{tot}\;\cdot\;\mathrm h}\;$$
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。
- 可以设计五种抗震结构体系 (SFRS),即特殊弯矩坐标系(SMF)、中间弯矩坐标系(IMF)、普通弯矩坐标系(OMF)、普通弯矩坐标系(OCBF)和特殊弯矩坐标系(SCBF) )
- 腹板和翼缘宽厚比的延性验算
- 计算梁的稳定性支撑所需的强度和刚度
- 计算梁的稳定性支撑的最大间距
- 计算梁在铰处所需的支撑强度
- 计算柱子所需强度,可以选择忽略所有弯矩、剪力和扭矩以达到超强极限状态
- 计算柱和支撑的长细比
抗震验算的结果分为两部分: 杆件要求和连接要求。
在“抗震要求”中规定了抗弯和抗剪强度。 它们在'弯矩框架连接(按杆件)'选项卡中列出。 对于有支撑的框架,在“支撑连接”选项卡中列出了连接所需的抗拉强度和连接抗压强度。
用户可以在表格中查看计算过程。 在设计验算详细信息中可以清楚地显示公式和规范引用。
建筑模型的计算分两个阶段进行:
- 全局模型的 3D 计算,其中板被建模为刚性平面(隔膜)或弯曲板
- 单个楼层的局部二维计算
计算后,柱和墙的三维计算结果以及板的二维计算结果合并在一个模型中。 这意味着无需在板的 3D 模型和单个 2D 模型之间切换。 用户只需使用一个模型,既可以节省宝贵的时间,也可以避免手动在 3D 模型和单个 2D 天花板模型之间进行数据交换时可能出现的错误。
模型中的竖向面可以分为剪力墙和洞口门楣。 程序会自动从这些墙对象生成内部结果杆件,然后可以按照程序中所需的标准使用它们 [[#/zh/products/rfem-fea-software/add-ons-for-rfem-6/design/reinforced-concrete-design/concrete-design-members-and-surfaces 模块
RFEM 6 的混凝土设计模块]]。
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