30 结果
查看结果:
排序方式:
对于承载能力极限状态设计,EN 1998-1 节 2.2.2 和 4.4.2.2 要求计算考虑二阶效应(P-Δ效应)。 只有当层间位移敏感系数 θ 小于 0.1 时,才不必考虑这种影响。
对于结构的正常使用极限状态,变形不得超过特定的极限值。 该示例显示了如何使用附加模块来验证杆件的挠度。
本文讨论了在按照 2020 年铝合金结构设计手册进行设计时如何确定局部屈曲极限状态的公称抗弯强度 Mnlb 。
RFEM 6 提供了“铝材设计”模块,可以按照欧洲规范 9 对铝杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 除此之外,您还可以按照 ADM 2020(美国规范)进行设计。
对于混凝土面的设计,在 ULS 计算和正常使用极限状态下的解析计算中,可以忽略内力的肋部分,因为在杆件设计中已经考虑了该部分。 为此,请在“详细信息”对话框中勾选该复选框。 如果没有定义肋,该功能不可用。
在第 1 部分中介绍了在 RF-CONCRETE Members 和 CONCRETE 中为正常使用极限状态设计中的钢筋选择准则。 现在我们来详细介绍“查找用于裂缝宽度计算的经济配筋”功能。
欧洲规范 EN 1993-1-8 章节 4.5.3.3。为用户提供了一种简化的角焊缝承载能力极限状态设计方法。 根据规范,如果角焊缝区域的合力的设计值小于焊缝承载力的设计值,则满足设计要求。 由于有限元计算的特性,如果您想对面模型中的焊缝尺寸进行标注,将会得到不同的结果。 因此,我们在下文中将介绍如何从模型中确定分力。
钢纤维混凝土底板正常使用极限状态设计过程说明。 本文介绍了如何利用迭代计算得到的有限元结果进行正常使用极限状态设计。
EN 1993-1-3 对冷弯薄壁型钢构件的设计验算进行了规定。 冷弯截面的典型形状有 U 形、C 形、Z 形、帽形 或 sigma 形。 它们是由薄钢带或钢板通过辊轧或冲压弯折而成。 在进行承载能力极限状态设计时,还必须确保在局部荷载作用下不会出现截面腹板承压折曲或局部屈曲。 承压折曲或局部屈曲可能是由翼缘传至腹板的局部荷载或支座处的支座反力引起的。 欧洲规范 EN 1993-1-3 中第 6.1.7 节中详细说明了如何计算局部荷载作用下腹板的承载力 Rw,Rd。
使用模块扩展 RF-/STEEL Cold-Formed Sections 可以对冷弯薄壁型钢构件按照欧洲规范 EN 1993-1-3 和 EN 1993-1-5 进行承载能力极限状态设计。 除了截面数据库中的冷弯薄壁型钢截面外,您还可以设计由独立程序 SHAPE-THIN 导入的一般截面。
目前钢纤维混凝土主要用于工业地板或大空间室内地板,低应力基础底板,地下室墙体和地下室地板。 Seit der Veröffentlichung der ersten DAfStb-Richtlinie Stahlfaserbeton im Jahre 2010 liegt dem Tragwerksplaner ein bauaufsichtlich eingeführtes Regelwerk für die Bemessung des Verbundwerkstoffes Stahlfaserbeton vor, wodurch der Einsatz von Faserbeton in der Baupraxis immer beliebter wird. Dieser Artikel geht auf die Vorgehensweise der nichtlinearen Berechnung einer Fundamentplatte aus Stahlfaserbeton im Grenzzustand der Tragfähigkeit im FEM-Programm RFEM ein.
在按照 7.3.2 确定正常使用极限状态下的最小配筋时,施加的有效抗拉强度 fct,eff对计算的配筋量有很大影响。 下面的文章将简要介绍在 RF-CONCRETE 中确定有效抗拉强度 fct,eff和输入选项。
Beim Nachweis eines Stahlquerschnitts nach Eurocode 3 ist die Zuordnung des Profils zu einer der vier Querschnittsklassen entscheidend. Die Klassen 1 und 2 ermöglichen eine plastische Bemessung, für die Klassen 3 und 4 sind nur elastische Nachweise zulässig. Neben der Beanspruchbarkeit des Querschnitts ist die ausreichende Stabilität des Bauteils nachzuweisen.
木结构加劲肋通常通过木板完成。 Hierfür werden plattenartige Werkstoffe (Grobspanplatten, OSB) mit Stäben verbunden. In mehreren Beiträgen werden die Grundlagen dieser Bauweise und die Berechnung im Programm RFEM erläutert. In diesem ersten Beitrag wird die grundlegende Ermittlung der Steifigkeiten sowie die Berechnung erläutert.
使用 RF-CONCRETE Members 可以按照 ACI 318-14 进行混凝土梁的设计。 准确地设计混凝土梁的受拉、受压和受剪钢筋是出于安全考虑的重要因素。 下面的文章将按照 ACI 318-14 标准使用逐步的解析方程来确定 RF-CONCRETE Members 中的配筋设计,包括弯矩强度、抗剪强度和所需配筋。 所分析的双钢筋混凝土梁实例包括抗剪钢筋,将在承载能力极限状态 (ULS) 下进行设计。
- 001555
- 建模 | 正在加载
- RFEM 5
-
- RSTAB 8
- RF-TIMBER AWC 5
- 木材 AWC 8
- 附加模块RF-TIMBER CSA 5
- 木材CSA 8
- RF-TIMBER Pro 5
- TIMBER 专业版 8
- RF-JOINTS Timber | 木结构5
- 节点木结构 | 木材到木材 8
- RF-JOINTS Timber | Steel to Timber 5
- 钢到木 8
- RF-LIMITS 5
- 极限 8
- RF-LAMINATE 5
- 木结构
- 层压板、夹心板、正交胶合木(CLT)
- 结构分析与设计
- 有限元分析
- 钢结构节点连接
- Eurocode 0
- Eurocode 5
- ANSI/AISC 360
- SIA 260
- SIA 265
进行荷载计算时,除了考虑荷载外还必须考虑木结构设计中荷载组合的一些特殊性。 与钢结构不同,在木结构中,强度值取决于荷载持续时间和木材湿度。 正常使用极限状态设计时必须考虑一些特殊的情况。 在本文中,我们将讨论实体计算中的效应,以及如何使用 RSTAB 和 RFEM 进行计算。
值得特别注意的一点是,梁腹上孔洞区域影响梁的承载力极限状态。 一般情况下,可以通过梁的受力模型的适配,在梁上开小孔洞。 对于在梁腹上开大孔洞,就要分开考虑该开孔区域,单独建模。
在关于跑道梁焊缝设计的专题文章之后(在关于极限状态和疲劳极限状态下的钢轨焊缝的技术文章之后)是关于腹板角焊缝的技术文章。 Dabei sollen sowohl der Grenzzustand der Tragfähigkeit als auch der Grenzzustand der Ermüdung betrachtet werden.
如果铝制杆件截面由细长单元组成,则在该杆件达到完全强度之前,由于翼缘或腹板的局部屈曲可能会发生破坏。 在附加模块 RF-/ALUMINIUM ADM 中,现在有 3 种选项可用于计算《铝合金设计手册》2015 版第 F.3 部分中的局部屈曲极限状态的抗弯名义抗弯强度 Mnlb 。 这三个选项包括“F.3.1 加权平均法”、“F.3.2 直接强度法”和“F.3.3 极限单元法”。
根据关于轨道焊缝承载力极限状态设计的技术文章以下是关于轨道焊缝疲劳设计的过程。 尤其详细介绍了偏心轮压为轨头宽度的 1/4 时的影响。
根据 DIN EN 1993‑6,对于破损等级 S3 的疲劳验算,只能考虑 1/4 轨头宽度的偏心轮荷载。 通过详细设置中的一个附加选项,在承载能力极限状态下的疲劳设计中也可以考虑该偏心。 通过选择该选项在不考虑损伤等级的情况下始终考虑施加偏心荷载的设计。
在 5.06 版本中,RF‑CONCRETE Surfaces 和 RF‑CONCRETE Members 可以根据计算的荷载工况、荷载组合和结果组合的设计状况自动进行正常使用极限状态设计。
吊车梁设计时需要考虑钢轨的焊接问题, Generell kann hierfür zwischen durchlaufenden oder nicht durchlaufenden Kehlnähten als Befestigung gewählt werden. Der folgende Beitrag soll einen Überblick über die Nachweisführungen und deren Besonderheiten geben, speziell bei Verwendung der DIN EN 1993-6.
对于承载能力极限状态设计,EN 1998-1 2.2.2和4.4.2.2 [1] 中要求计算考虑二阶效应(P-Δ效应)。 Dieser Einfluss darf nur vernachlässigt werden, wenn der Empfindlichkeitsbeiwert der gegenseitigen Stockwerksverschiebung θ kleiner 0,1 ist.
从版本 X.06.1103 开始,您可以在 RF-/TOWER Design 中对天线进行正常使用极限状态设计。 Diese lassen sich über [Details] -> "Gebrauchstauglichkeit" aktivieren. Anschließend ist es möglich, die Grenzwerte in Maske "1.10.2 Gebrauchstauglichkeit von Antennen" anzupassen.
RF-CONCRETE Surfaces 用于板、墙、折板结构和壳的承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。 在 RFEM 5 中,由此计算得到的钢筋可以使用等值线以图形方式显示在结构的面上。 对于钢筋计算,可以将结果导出为 DXF 文件,以便在 CAD 软件中作为背景层打开。
在 RF-/STEEL EC3 中可以对杆件进行分类、截面设计、正常使用极限状态设计和防火设计。 Das Programm gibt für jeden Nachweis die dafür nötigen Werte und Kennzahlen mit einem Hinweis auf die jeweilige Normstelle in einer Tabelle aus. Damit man die Zusammenhänge der verschiedenen Nachweise besser erkennen kann, wird am Ende der Tabelle die finale Bemessungsgleichung mit allen Termen ausgegeben.
模块 RF-/STEEL EC3 和模块 RF-/TIMBER Pro 不仅可以进行截面验算和稳定性分析,还可以进行正常使用极限状态设计。 Hierzu können die Verformungen auf das unverformte Ausgangssystem oder die verschobenen Stabenden bezogen werden.
需要激活该功能后,才能进行正常使用极限状态下的纵向钢筋配筋。 Dies geschieht im Fenster "1.1 Basisangaben" unter dem Reiter "Gebrauchstauglichkeit". Nach Auswahl der Nachweismethode "Analytisch..." kann im Fenster "Einstellungen für analytische Methode der Gebrauchstauglichkeitsnachweise" die entsprechende Zusatzoption unter dem Abschnitt zur Bestimmung der Längsbewehrung aktivert werden.