La construcción de puentes comienza en la mente

¿Cómo es el ingeniero de estructuras del mañana? Estamos hablando con el planificador y autor Moritz Menge sobre su libro Brückenbau beginnt im Kopf (La construcción de un puente comienza en la mente) y sobre el desarrollo y el futuro de la ingeniería civil.

Enlace al episodio con la entrevista completa: #022 La construcción del puente comienza en Mind feat. Moritz Menge

Moritz se presenta

Moritz Cantidad nació en Bonn, estudió en Aquisgrán y trabajó como ingeniero civil en una oficina de planificación en Düsseldorf. Mientras tanto, él y su equipo están planificando principalmente proyectos en la ingeniería estructural de la infraestructura de transporte, en su mayoría puentes.

¿Por qué Moritz estudió ingeniería civil y qué le fascinó tanto?

Moritz está particularmente fascinado por el hecho de que los ingenieros civiles diseñan en todas partes y dejan algo duradero. Durante sus estudios, sin embargo, no tenía ideas concretas sobre a dónde lo llevaría exactamente su camino.

¿Cuál fue la parte más difícil del curso para él?

Moritz menciona la brecha entre las materias mismas teóricas y la elección de carrera posterior. Ha trabajado lo básico de una manera disciplinada. Sobre todo, estos fueron los fundamentos teóricos como las matemáticas, la dinámica y algunos más.

¿Qué es lo que más disfruta Moritz de su trabajo?

Hay dos cosas para él: Por un lado, el negocio de los proyectos, con sus siempre nuevos retos. El segundo punto es el desarrollo de las soluciones en el equipo. Él aprecia la oportunidad de desarrollarse a través del intercambio y ver los resultados del trabajo.

¿Cuál ha sido el mayor desafío al que se han enfrentado como equipo últimamente?

En un proyecto desafiante el año pasado, el equipo del proyecto se triplicó rápidamente, dice Moritz. Este proyecto fue complejo y requirió mucha reflexión y muy buena gestión del proyecto. Esto y el apoyo del equipo hicieron de la experiencia una experiencia positiva y divertida.

Libro de Moritz ' "Construir puentes comienza en la cabeza"

Moritz había estado recopilando ideas sobre los capítulos del libro durante mucho tiempo. Los temas que le interesan tienen que ver principalmente con la vida cotidiana de un ingeniero de caminos. En algún momento quiso trazar una línea debajo de los pensamientos recopilados, y así surgió el libro.

¿Por qué empieza la construcción de puentes en su cabeza?

Moritz explica que el término construcción de puentes se entiende principalmente metafóricamente: Como epítome de la ingeniería civil y como conexión que une y permite abreviaturas. Hay puentes con la sociedad, con los colegas, con otras profesiones y, en última instancia, con el significado y el ser del propio trabajo.

El libro de ' ' ' Moritz ' también cubre temas que no son específicos de la asignatura, pero que sin embargo a menudo forman parte de la vida cotidiana de un ingeniero. Un punto es diseñar con serenidad. Pero, ¿qué significa eso en realidad? ' ' '

Un tema importante para Moritz es la conciencia de los ingenieros ' de que no solo son parte de su procesamiento técnico, sino también parte de un equipo.

Es bueno que los compañeros más jóvenes se metan en el extremo si el mentor está seguro de que el colega sabe nadar. Sin embargo, uno debe estar preparado para saltar tras él en caso de emergencia. De esta manera, se puede construir de forma rentable la relación entre ingenieros más jóvenes y más experimentados. Moritz aprecia su precisión al ver y resolver problemas en colegas mayores.

La serenidad de los colegas mayores sin duda irradia sobre los más jóvenes. También es importante que los experimentados no vean su estado amenazado por los más jóvenes.

Para más serenidad, Moritz recomienda dar un paso atrás en la situación de vez en cuando. Además, se deben evitar las fricciones causadas por las sensibilidades personales y ayudar a los demás.

¿Qué papel importante juega el ingeniero de caminos en relación con el cambio climático?

Todavía ninguno, dice Moritz. Los pioneros individuales van en la dirección correcta, pero la mayoría de la industria de la construcción aún está lejos de ser verdaderamente sostenible.

Muchos subestimaron la influencia de la industria de la construcción. Las emisiones dañinas para el clima del tráfico aéreo global, por ejemplo, sólo representan alrededor de una cuarta parte de las emisiones generadas en la producción de cemento. Los desarrollos individuales, como la Ordenanza de ahorro de energía, van en la dirección correcta, pero aún no se ha logrado.

Sobre todo, ¿dónde es necesario repensar para mejorar la huella de carbono negativa?

Moritz cree que, a pesar de todo, sería difícil sustituir el hormigón por materias primas renovables, especialmente en la construcción de puentes.

Sin embargo, se puede comenzar con la decisión de qué, qué tan grande y cuánto se va a construir. Moritz está seguro de que el hormigón se puede ahorrar en muchos proyectos sin comprometer la durabilidad, la facilidad de servicio o la capacidad de carga.

Todas las personas que trabajan en la industria de la construcción deben ser responsables. Sin embargo, Moritz teme que esto no funcione sin una normativa legal y que sin duda llevará unos años más.

' ' ' Los planificadores y constructores deben ser más valientes para implementar proyectos sostenibles. Debe ser posible combinar la sostenibilidad con la eficiencia económica para que tales proyectos se implementen. ¿Podría la digitalización ayudar también a garantizar que se preste más atención al cambio climático? ' ' '

Moritz puede imaginarse que la digitalización muestra posibilidades o soluciones. Pero, por supuesto, solo es tan bueno como la programación o la IA que hay detrás. Las decisiones de los individuos o de la política seguirían siendo decisivas.

¿Cómo ha progresado la digitalización en su obra?

Según Moritz, BIM se está volviendo cada vez más popular en la planificación, e incluso más rápido en la construcción de edificios que en la planificación de infraestructuras. Moritz lo describe como un apoyo en el que los ingenieros tienen que aportar consideraciones detalladas en las primeras fases de trabajo para poder trabajar con los datos en el modelo digital posteriormente y tener un valor añadido.

Por un lado, la digitalización vendría inexorablemente y con muchas ventajas como el aumento de la calidad en la planificación y ejecución y el ahorro. Por otro lado, puede ser que uno confíe demasiado en los procesos digitales y descuide los conceptos básicos de la formación. Por eso hay que aprender a mantener el equilibrio adecuado en lo que respecta a la digitalización.

El futuro en la construcción

Las megatendencias mencionadas anteriormente ciertamente continuarán acelerándose, dice Moritz. La construcción es cada vez más compleja, mientras que por otro lado hay menos trabajadores calificados. Él ve un gran desafío en impulsar de manera competente el cambio a través de la digitalización y el cambio climático. Por lo tanto, Moritz cree que tiene sentido en el futuro que los trabajadores de la construcción se concentren en el control y la supervisión y decidan dónde tiene sentido el apoyo tecnológico.

¿Por qué la construcción se está volviendo más compleja en lugar de más simple a pesar del avance de la tecnología?

Moritz da varias razones. Por un lado, existen regulaciones y leyes cada vez más extensas. Por otro lado, se está construyendo cada vez más infraestructura. Los proyectos se desarrollan casi exclusivamente en zonas urbanizadas, donde hay que adaptarse a las circunstancias. El espacio, y con él la construcción, se vuelve cada vez más complejo.

' ' ' La sostenibilidad también es una tendencia en la industria de la construcción en la que tenemos una gran influencia. La escasez de competencias y la digitalización también son parte de ella. ¿Moritz ve otras tecnologías clave en la construcción? ' ' '

En principio, Moritz considera que la industria de la construcción es bastante conservadora. Por lo tanto, la digitalización no se va a implantar tan rápidamente en nuestra empresa como en otras industrias en las que se implantan productos masivos. Aun así, cree que las tecnologías, desde la impresión en 3D hasta los robots, continuarán expandiéndose en el futuro. Está convencido de que la inteligencia artificial les ayudará a planificar y proponer soluciones mucho más. Estos tendrían que ser controlados por personal especializado.

¿A qué retos o dificultades se enfrenta la industria de la construcción en la actualidad?

Aquí Moritz menciona la inesperada escasez de materiales de construcción. Esto, unido a la escasez de trabajadores cualificados, significa que los precios de la construcción son cada vez más altos. De lo contrario, ve el mayor desafío en relación con la tecnología y los materiales existentes.

¿Por qué la digitalización avanza tan lentamente en la industria de la construcción?

Moritz cita la razón por la que la construcción no es un producto de consumo. Está construido de forma segura, robusta e individual, con mucho trabajo manual en la planificación y ejecución. Por lo tanto, la digitalización no puede avanzar tan rápido como en otras áreas.

Los retos son muchos, pero ¿qué oportunidades y posibilidades tiene la industria de la construcción en el futuro?

La responsabilidad de la industria de la construcción va desde el entorno técnico hasta los sectores de la sociedad y la economía, el medio ambiente y el clima, hasta la política, responde Moritz. Si todos son conscientes de la mayor responsabilidad, esto puede llevar a una influencia positiva. En el mejor de los casos, esta influencia también podría tener un impacto en el clima y los procesos de planificación y, por lo tanto, ser determinante para las generaciones futuras.

Si Moritz tuviera un deseo de mejorar las prácticas de planificación y construcción, ¿cuál sería?

Le gustaría ver un mayor enfoque en la planificación en los proyectos de construcción, ya que está convencido de que esto dará como resultado estructuras más sostenibles. En retrospectiva, los nombramientos a menudo son irrelevantes desde una perspectiva económica. Los costes también se ponen en perspectiva. El punto realmente esencial seguiría siendo la calidad. Aquí, se podrían lograr mejores resultados mediante una planificación intensiva y una construcción cuidadosa.

' ' ' ¡Nos gustaría agradecer a Moritz por su conocimiento de la construcción y la introducción de su libro! Último: El edificio favorito de ' Moritz ' ' '

Por supuesto, cada edificio en el que participó Moritz como planificador es en realidad su favorito. Pero en realidad había algo más que lo impresionaba incluso de niño: Este es el puente de Mostar, el Stari más famoso en todo el mundo sobre el río Neretva.

Moritz lo miró dos veces, una en 1986, donde aún se encontraba el original, y una vez en 2006, cuando el puente fue reconstruido fielmente. Conecta los distritos cristiano y musulmán de Mostar. Fue destruido en la guerra de Bosnia a principios de la década de 1990 y luego reconstruido. El puente es ahora un monumento contra la guerra.

Los puentes siempre tienen algo en común.