Stavba mostu začíná v hlavě

Jak vypadá stavební inženýr zítřka? O jeho knize Brückenbau beginnt im Kopf (Stavba mostů začíná v mysli) a o vývoji a budoucnosti pozemního stavitelství hovoříme s projektantem a autorem Moritzem Mengem.

Odkaz na epizodu s celým rozhovorem: #022 Stavba mostu začíná v mysli Moritz Menge

Moritz se představí

Moritz Quantity se narodil v Bonnu, studoval v Cáchách a pracoval jako stavební inženýr v projekční kanceláři v Düsseldorfu. V současné době plánuje se svým týmem především projekty v oblasti pozemního stavitelství dopravní infrastruktury, především mostů.

Proč Moritz vystudoval stavební inženýrství a co ho tak fascinovalo?

Moritz je fascinován především tím, že stavební inženýři projektují všude a zanechávají po sobě něco trvalého. Během studií však neměl žádné konkrétní představy o tom, kam přesně jeho cesta povede.

Co pro něj bylo na kurzu nejtěžší?

Moritz pojmenovává propast mezi samotnými teoretickými předměty a pozdější volbou povolání. Základy vypracoval disciplinovaně. Především to byly teoretické základy, jako je matematika, dynamika a několik dalších.

Co má Moritze na své práci nejraději?

Jsou pro něj dvě věci: Na jedné straně projektový byznys se stále novými výzvami. Druhým bodem je vývoj řešení v týmu. Oceňuje možnost rozvíjet se prostřednictvím výměny názorů a vidět výsledky práce.

S jakou největší výzvou jste se jako tým v poslední době potýkali?

U náročného projektu v loňském roce se projektový tým rychle ztrojnásobil, říká Moritz. Tento projekt byl složitý a vyžadoval mnoho přemýšlení a velmi dobré projektové řízení. Díky tomu a podpoře týmu to byla pozitivní zkušenost a zábava.

Moritz 'kniha "Stavět mosty začíná v hlavě"

Moritz sbíral myšlenky na kapitoly knihy již dlouho. Témata, která ho zajímala, se týkají především každodenního života stavebního inženýra. V určitém okamžiku chtěl za sesbíranými myšlenkami udělat čáru - a tak vznikla kniha.

Proč stavba mostu začíná ve vaší hlavě?

Moritz vysvětluje, že pojem mostní konstrukce je myšlen především metaforicky: Jako ztělesnění inženýrského stavitelství a jako spojení, které spojuje dohromady a umožňuje používat zkratky. Existují mosty do společnosti, ke kolegům, k jiným profesím a nakonec ke smyslu a bytí vlastní práce.

Kniha ' ' ' Moritz ' pokrývá i témata, která nejsou oborově specifická, ale přesto jsou často součástí každodenního života inženýra. Jedním z bodů je pracovat s klidem. Co to ale ve skutečnosti znamená? ' ' '

Důležitým tématem pro Moritze je vědomí inženýrů', že nejsou pouze součástí jejich technického zpracování, ale také součástí týmu.

Je dobře, že se mladší kolegové dostanou do konce, pokud si je mentor jistý, že kolega umí plavat. Přesto je třeba být připraven po něm v případě nouze skočit. Tímto způsobem lze výhodně budovat vztah mezi mladšími a zkušenějšími inženýry. Moritz oceňuje její přesnost ve vidění a řešení problémů u starších kolegů.

Z těch mladších jistě vyzařuje klid starších kolegů. Je také důležité, aby zkušení neviděli své postavení ohrožené mladšími lidmi.

Pro větší klid Moritz doporučuje občas ustoupit ze situace. Kromě toho bychom se měli vyvarovat tření způsobenému osobní citlivostí a pomáhat druhým.

Jakou důležitou roli hraje stavební inženýr ve vztahu ke změně klimatu?

Stále žádný, říká Moritz. Jednotliví průkopníci se ubírají správným směrem, ale většina stavebnictví má ke skutečně udržitelnému rozvoji ještě daleko.

Mnozí podcenili vliv stavebnictví. Například emise z celosvětové letecké dopravy, které poškozují klima, tvoří jen asi čtvrtinu emisí vznikajících při výrobě cementu. Jednotlivé vývojové trendy, jako je například vyhláška o úspoře energie, se ubírají správným směrem, ale zatím toho nebylo dosaženo.

Především, kde je třeba provést nové úvahy, aby se zlepšila špatná uhlíková stopa?

Moritz se domnívá, že navzdory všemu by bylo obtížné nahradit beton obnovitelnými surovinami, zejména při stavbě mostů.

Začít však lze rozhodnutím, co, jak velké a v jakém rozsahu se má stavět. Moritz si je jistý, že v mnoha projektech lze šetřit betonem, aniž by byla ohrožena trvanlivost, použitelnost nebo únosnost.

Každá osoba pracující ve stavebnictví musí nést odpovědnost. Mořic se ale obává, že to bez právních předpisů nepůjde a ještě pár let to určitě potrvá.

' ' ' Projektanti a stavitelé by měli mít větší odvahu realizovat udržitelné projekty. Aby bylo možné takové projekty realizovat, musí být možné kombinovat udržitelnost s ekonomickou efektivitou. Mohla by také digitalizace přispět k tomu, aby se klimatickým změnám dostalo více pozornosti? ' ' '

Moritz si umí představit, že digitalizace ukazuje možnosti nebo řešení. Ale samozřejmě je to jen tak dobré, jak dobré je programování nebo AI za ním. Rozhodující by stále byla rozhodnutí jednotlivců nebo politiků.

Jak v jeho práci pokročila digitalizace?

Podle Moritze se BIM těší stále větší oblibě při plánování a při výstavbě budov je dokonce rychlejší než při plánování infrastruktury. Moritz to popisuje jako podporu, u které musí inženýři v počátečních fázích práce podrobně zohlednit, aby mohli později pracovat s daty v digitálním modelu a měli přidanou hodnotu.

Na jedné straně by digitalizace byla neúprosná a s mnoha výhodami, jako je zvýšení kvality při plánování a realizaci a úspory. Na druhou stranu se může stát, že se příliš spoléhá na digitální procesy a zanedbává základy školení. Při digitalizaci se proto musíte naučit držet rovnováhu.

Budoucnost ve stavebnictví

Zmíněné megatrendy se budou jistě dále zrychlovat, říká Moritz. Stavebnictví je stále složitější a na druhé straně ubývá kvalifikovaných pracovníků. Velkou výzvu vidí v kompetentním prosazování změn prostřednictvím digitalizace a klimatických změn. Moritz se proto domnívá, že v budoucnu má smysl, aby se stavební dělníci soustředili na řízení a monitorování a aby sami rozhodovali, kde má technologická podpora smysl.

Proč se stavba navzdory vyspělým technologiím stává složitější než jednodušší?

Moritz uvádí několik důvodů. Na jedné straně existují stále rozsáhlejší předpisy a zákony. Na druhou stranu se stále více buduje infrastruktura. Projekty probíhají téměř výhradně v zastavěných oblastech, kde se musíte přizpůsobit okolnostem. Prostor a s ním i budování jsou stále složitější.

' ' ' Trvalá udržitelnost je také trendem ve stavebnictví, na který máme mimořádně velký vliv. K tomu patří také nedostatek dovedností a digitalizace. Vidí Moritz nějaké další klíčové technologie ve stavebnictví? ' ' '

V zásadě považuje Moritz stavebnictví za spíše konzervativní. Digitalizace se proto v naší společnosti neprosadí tak rychle jako v jiných průmyslových odvětvích, kde se uplatňují masové produkty. Přesto věří, že technologie od 3D tisku po roboty se budou v budoucnu dále rozšiřovat. Je přesvědčen, že umělá inteligence jim mnohem více pomůže plánovat a navrhovat řešení. Ty by pak musel zkontrolovat odborný personál.

S jakými problémy a problémy se dnes potýká stavebnictví?

Zde Moritz zmiňuje nečekaný nedostatek stavebního materiálu. Spolu s nedostatkem kvalifikovaných pracovníků to znamená, že ceny staveb jsou stále vyšší. Jinak vidí největší výzvu ve spojení se stávající technologií a materiály.

Proč postupuje digitalizace ve stavebnictví tak pomalu?

Jako důvod uvádí Moritz, že stavba není spotřebním zbožím. Je postaven bezpečně, robustně a individuálně, s mnoha ručními prácemi při plánování a realizaci. Digitalizace proto nemůže postupovat tak rychle jako v jiných oblastech.

Výzev je mnoho, ale jaké příležitosti a možnosti má stavebnictví do budoucna?

Zodpovědnost stavebnictví sahá od technického prostředí přes části společnosti a ekonomiky, životní prostředí a klima až po politiku, odpovídá Moritz. Pokud si každý uvědomí větší odpovědnost, může to vést k pozitivnímu ovlivnění. Tento vliv by mohl mít v nejlepším případě také dopad na klima a plánovací procesy a být tak rozhodující pro budoucí generace.

Pokud by měl Moritz jedno přání zlepšit plánování a stavební praxi, jaké by to bylo?

U stavebních projektů by se rád zaměřil na plánování, protože je přesvědčen, že to povede k udržitelnějším konstrukcím. Při zpětném pohledu jsou jmenování často z ekonomického hlediska irelevantní. Náklady jsou také zohledněny. Skutečně zásadním bodem by zůstala kvalita. Intenzivním plánováním a pečlivou konstrukcí bylo možné dosáhnout lepších výsledků.

' ' ' Děkujeme Moritzovi za nahlédnutí do konstrukce a uvedení jeho knihy! Poslední: Moritzova oblíbená budova ' ' '

Samozřejmě, že každá stavba, na které se Moritz podílel jako projektant, je jeho oblíbená. Už jako dítě na něj ale zapůsobilo něco jiného: To je most v Mostaru, světoznámém Starém mostě přes řeku Neretvu.

Mořic se na něj podíval dvakrát, jednou v roce 1986, kde ještě stál původní most, a jednou v roce 2006, kdy byl most věrně přestavěn. Spojuje křesťanskou a muslimskou čtvrt Mostaru. Byl zničen během bosenské války na počátku 90. let 20. století a později přestavěn. Most je nyní památníkem proti válce.

Mosty mají vždy něco společného.