Le facteur de pertinence modale (MRF) peut vous aider à évaluer à quel point des éléments contribuent à un mode propre spécifique. Le calcul est basé sur l'énergie de déformation élastique relative de chaque composant structural.
Le MRF permet de distinguer les modes propres locaux et globaux. Si plusieurs barres ont un MRF important (par exemple supérieur à 20 %), une instabilité de la structure entière ou d'une partie de celle-ci est très probable. Néanmoins, si la somme de tous les MRF est d'environ 100 % pour un mode propre, un problème de stabilité locale (par exemple le flambement d'une barre simple) est à prévoir.
De plus, le MRF peut être utilisée pour déterminer les charges critiques et les longueurs efficaces équivalentes des composants structuraux spécifiques (pour l'analyse de stabilité par exemple). Dans ce contexte, les modes propres pour lesquels une barre particulière a des valeurs de MRF faibles (par exemple, < 20 %) peuvent être négligés.
Le MRF est affiché par mode propre dans le tableau de résultats sous Analyse de stabilité --> Résultats par barre --> Longueurs efficaces et charges critiques.
Entre autres, les fabricants de bois lamellé-croisé suivants sont disponibles dans la bibliothèque de structures en couches :
- Binderholz (USA)
- KLH (USA, CAN)
- Kalesnikoff (USA, CAN)
- Nordic Structures (USA, CAN)
- Mercer Mass Timber
- SmartLam
- Sterling Structural
- Superstructures répertoriées dans l'édition 32 de Lignatec « Bois lamellé-croisé de production suisse ».
En important une composition de la bibliothèque de structures en couches, tous les paramètres pertinents sont automatiquement adoptés. La base de données est continuellement mise à jour et enrichie.
Le module complémentaire Vérification du béton permet de vérifier des composants en béton fibré selon la directive DAfStb sur le béton fibré.
Cette option est disponible pour la vérification selon l'EN 1992-1-1. La vérification selon les directives DAfStb est effectuée dès qu'un béton de type « béton fibré » est assigné à un composant structural avec des armatures.
Accéder à la vidéo explicativeLes surfaces planes peuvent être divisées au niveau des lignes d'intersection. La division peut être effectuée manuellement comme suit :
- Sélectionner une surface avec les lignes d'intersection
- Utiliser la fonction « Diviser la surface avec des lignes d'intersection »
Bringen Sie Ihre Tragwerksplanung einen Schritt weiter. RFEM 6 und RSTAB 9 unterstützen nun auch das neue Dateiformat für die Tragwerksplanung Structural Analysis Format (SAF). Dabei bieten beide Programme Ihnen sowohl den Import als auch den Export an. L'interface SAF se définit comme un format de fichier basé sur MS Excel, destiné à faciliter l'échange de modèles de calcul entre différentes applications de programme.
Diverses nouvelles options facilitent l'impression de graphiques à l'avenir. Votre nouvelle boîte de dialogue d'impression graphique inclut désormais :
- Fonction d'impression en série contrôlée par la bibliothèque pour tous les graphiques du programme
- Sélection de la zone d'impression définie par l'utilisateur
- Fonction 3D pour les fonctionnalités 3D ultérieures dans le PDF final
- une division automatique de l'image pour les impressions à l'échelle ainsi qu'une fonction pour afficher une vue d'ensemble.
L'échange de données a également été amélioré afin de faciliter votre travail. Outre l'importation en IFC 2x3 (Coordination View et Structural Analysis View), l'importation et l'exportation en IFC 4 (Reference View et Structural Analysis View) sont désormais prises en charge.
- 001351
- Modules additionnels
- RF-DYNAM Pro | Historique de temps non linéaire 5
- Analyses dynamiques et sismiques
RF-/DYNAM Pro - Nonlinear Time History est intégré dans le module RF‑/DYNAM Pro - Forced Vibrations et lui ajoute deux méthodes d'analyse non linéaire (une méthode non linéaire dans RSTAB).
Les diagrammes effort-temps peuvent être entrés comme transitoires, périodiques ou comme fonction de temps. Les cas de charge dynamiques combinent les diagrammes de temps avec les cas de charge statiques, fournissant une grande flexibilité. De plus, il est possible de définir des pas de temps pour le calcul, l'amortissement structural et les options d'export dans les cas de charge dynamiques.
Tous les résultats de calcul et les vérifications sont affichés en détail et de manière compréhensible. Un journal d'erreurs indique les situations qui ne peuvent pas être calculées ou les recommandations qui ont échouées. Grâce à l'intégration permanente dans RFEM/RSTAB, les modifications ultérieures dans le système structural et dans les charges sont automatiquement prises en compte pour les assemblages à vérifier.
Si l'une des vérifications n'est pas possible, la ligne correspondante est affichée en rouge. La sortie apparaît sous forme courte ou longue dans le rapport d'impression global de RFEM/RSTAB. De plus, vous pouvez facilement exporter tous les tableaux vers MS Excel ou dans un fichier CSV. Un menu dédié permet de paramétrer l'exportation.
L'armature requise se trouve dans les tableaux de sortie avec des graphiques illustratifs et des résultats détaillés une fois le calcul terminé. Toutes les valeurs intermédiaires y sont incluses de manière explicites. Outre ces tableaux, les contraintes et déformations actuelles de la section sont affichées graphiquement.
Les propositions d'armatures longitudinales et de cisaillement sont documentées de manière pratique avec le croquis. Il est possible de modifier l'armature proposée en changeant par exemple le nombre de barres et l'ancrage. Les modifications sont mises à jour automatiquement.
La section en béton armé peut être clairement visualisée grâce au rendu 3D. Le programme met ainsi à votre disposition une documentation optimale pour la création des plans d'armatures avec nomenclature d'acier.
Les vérifications de l'ouverture des fissures sont effectuées avec l'armature sélectionnée pour les efforts internes déterminants à l'ELS. Les résultats contiennent les contraintes de l'acier, l'armature minimale, le diamètre limite, les espacements maximaux entre les armatures, les espacements entre les fissures et les largeurs maximales des fissures.
Le calcul non-linéaire permet d'obtenir les états limites ultimes de la section avec armature (déterminée de manière linéaire-élastique) ou paramétrée et les flèches du composant structural en considérant les rigidités à l'état fissuré.
Lors du calcul, CRANEWAY crée des charges avec des écartements prédéfinis comme cas de charge pour le chemin de roulement. L'incrément de charge des grues en déplacement sur le chemin de grue peut être défini individuellement.
Pour chaque position de grue, CRANEWAY analyse toutes les combinaisons aux états limites respectifs (ultime, de fatigue, de déformation et des forces d'appui). De plus, les options de paramétrage sont complètes pour la spécification du calcul EF, comme par exemple la longueur des éléments finis ou les critères d'interruption.
CRANEWAY calcule les efforts internes du chemin de roulement pour un modèle structural imparfait selon l'analyse du second ordre pour le flambement par torsion.
Après la création de la structure complète dans RFEM/RSTAB, les composants de construction, ainsi que les cas de charge et les combinaisons de charge sont affectés aux étapes de construction correspondantes. Pour chaque étape de construction, vous pouvez modifier les définitions d'articulation de barre et les conditions d'appui aux nœuds.
Il est donc possible de modéliser les modifications de construction, telles que celles qui surviennent lors du jointoiement successif des poutres des ponts ou encore durant le tassement des poteaux. Les cas de charge et les combinaisons de charges déjà créés dans RFEM/RSTAB sont divisés en « Chargement permanent » et « Chargement temporaire » dans le module additionnel.
Les résultats des charges temporaires (ou des enveloppes de plusieurs cas de charge temporaires) sont ajoutés aux résultats des charges permanentes. Il est possible d'ajouter les efforts internes maximaux de différentes positions de grues ou de considérer les charges temporaires de montage disponibles uniquement dans une phase de construction.