875x

2015-08-03

RF-STABILITY | Risultati

I primi risultati presentati sono i coefficienti di carico critici. Ciò consente una valutazione dei rischi di stabilità. Per i modelli di aste, le lunghezze libere d'inflessione e i carichi critici delle aste vengono emessi in forma tabellare.

Nella prossima finestra dei risultati, è possibile controllare gli autovalori normalizzati ordinati per nodo, asta e superficie. Il grafico degli autovalori consente la valutazione del comportamento all'instabilità. La visualizzazione grafica rende più facile prendere le contromisure.

valutazione grafica degli autovalori

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FAQ 005140 | Come posso eseguire un'analisi di stabilità per determinare il coefficiente di carico critico in RFEM 6?

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Articoli tecnici della Knowledge Base

Struttura in tessuto poroso frangivento in RFEM & RWIND

Le strutture frangivento sono tipi di strutture speciali in tessuto che proteggono l'ambiente da particelle chimiche dannose, riducono l'erosione del vento e aiutano a preservare edifici o aree di valore. RFEM e RWIND sono utilizzati per l'analisi strutturale del vento come interazione fluido-struttura unidirezionale (FSI).
Questo articolo mostra come eseguire la progettazione strutturale di strutture frangivento utilizzando RFEM e RWIND.

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Metodi per gli autovalori in RF-STABILITY

Das Zusatzmodul RF-STABIL ermittelt die Verzweigungslastfaktoren, Knicklängen und Eigenformen von RFEM-Modellen. Die Stabilitätsuntersuchungen können dabei nach verschiedenen Eigenwertmethoden erfolgen, die je nach System und Rechnerkonfiguration ihre Vorteile haben.

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Bei der statischen Analyse stabilitätsgefährdeter Bauteile mit den Modulen RF-STABIL (für RFEM) beziehungsweise RSKNICK (für RSTAB) kann eine Aktivierung der internen Teilung von Stäben erforderlich werden.

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Eigenformen ab kritischem Laststeigerungsfaktor finden

Die auch als Shifting bezeichnete Funktion erlaubt es, Verzweigungslastfaktoren ab einem selbst gewählten Startwert zu berechnen. Eine Ermittlung der Verzweigungslastfaktoren findet in der Regel vom kleinsten zum größten Laststeigerungsfaktor statt.

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Screenshot

valutazione grafica degli autovalori

Esempio di verifica 0096 | 4

Esempio di verifica 0096 | 3

Esempio di verifica 0096 | 2

Vista esterna del lucernario (© Bellapart)

Form-Finding, vista della direzione dell'asse Z, deformazione

Form-Finding, vista della direzione dell'asse Z.

Form-Finding, vista della direzione dell'asse Y, deformazione

Form-Finding, vista della direzione dell'asse Y.

Caratteristiche del prodotto

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Sono disponibili diversi metodi per l'analisi degli autovalori:

Metodi diretti
- I metodi diretti (Lanczos, radici del polinomio caratteristico, metodo di iterazione sottospaziale) sono adatti per modelli di piccole e medie dimensioni. Questi metodi veloci per risolutori di equazioni beneficiano di molta memoria del computer (RAM). I sistemi a 64 bit utilizzano più memoria in modo che anche i sistemi strutturali più grandi possano essere calcolati rapidamente.
Metodo di iterazione ICG (Incomplete Conjugate Gradient)
- Questo metodo richiede solo una piccola quantità di memoria. Gli autovalori sono determinati uno dopo l'altro. Può essere utilizzato per calcolare grandi sistemi strutturali con pochi autovalori.

Il modulo aggiuntivo RF-STABILITY può anche eseguire l'analisi di stabilità non lineare. Anche per le strutture non lineari, vengono forniti risultati vicini alla realtà. Il coefficiente di carico critico è determinato aumentando gradualmente i carichi del caso di carico sottostante fino al raggiungimento dell'instabilità. L'incremento del carico tiene conto delle non linearità come aste che si rompono, vincoli esterni e fondazioni e non linearità dei materiali.

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Prima di tutto, è necessario selezionare un caso o una combinazione di carico le cui forze assiali devono essere utilizzate nell'analisi di stabilità. È possibile definire un altro caso di carico per, ad esempio, è necessario considerare una precompressione iniziale.

Quindi, è possibile selezionare l'analisi lineare o non lineare da eseguire. A seconda dell'applicazione, è possibile utilizzare un metodo di calcolo diretto, come secondo Lanczos o il metodo di iterazione ICG. Le aste non integrate nelle superfici sono generalmente visualizzate come elementi dell'asta con due nodi EF. Non è possibile determinare l'instabilità locale delle singole aste su questi elementi. Pertanto, si ha la possibilità di dividere automaticamente le aste.

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Modulo aggiuntivo RF-STABILITY per RFEM | Analisi di stabilità secondo il metodo di calcolo degli autovalori

Calcolo di modelli costituiti da aste, gusci ed elementi solidi
Importazione di forze assiali da un caso o da una combinazione di carico
Analisi di stabilità non-lineare
Possibilità di considerare le forze assiali della precompressione iniziale
Quattro solutori di equazione che facilitano il calcolo di numerose strutture
Considerazione opzionale delle modifiche della rigidezza di RFEM
Calcolo delle deformate critiche di modelli instabili
Determinazione del modo di stabilità maggiore del coefficiente di incremento del carico definito dall'utente (Shift method)
Determinazione facoltativa delle forme modali di modelli instabili (per identificare la causa dell'instabilità)
Visualizzazione delle deformate critiche
Basi per il calcolo di strutture equivalenti imperfette con il modulo RF-IMP

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Domande frequenti (FAQ)

Come posso eseguire un'analisi di stabilità per determinare il coefficiente di carico critico in RFEM 6?

Qual è il coefficiente di carico critico e come è possibile determinarlo?

In che modo RF‑STABILITY o RSBUCK determinano il carico di instabilità? Secondo il calcolo manuale, i rispettivi carichi di instabilità dovrebbero essere superiori di circa il 10%.

Perché non è possibile utilizzare le combinazioni di risultati in RF‑STABILITY? In RSBUCK è davvero possibile.

Come posso progettare qualsiasi sezione trasversale di SHAPE‑THIN in dettaglio con RFEM 5 o RSTAB 8?

Ho calcolato una struttura pre-deformata secondo l'analisi del secondo ordine con RF‑STABILITY e RF‑IMP. Perché le deformazioni del CO sono inferiori alla pre-deformazione applicata?

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