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Autore
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Seyed Armin Hosseini
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Università
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Università della Northern British Columbia, Canada |
Basato su test di flessione a 4 punti e 3 punti, le spine incollate avevano la massima rigidità rotazionale, seguite dalla spina STS e le giunzioni a T. Le connessioni con barre d'acciaio e X-fix avevano la rigidità rotazionale più bassa. In termini di duttilità, la spina incollata ha mostrato un comportamento fragile, le altre hanno mostrato un livello moderato di duttilità, e le barre d'acciaio hanno fornito alta duttilità. Le spine STS e le spine incollate avevano capacità di momento flettente simili, con la capacità della spina incollata influenzata dalla qualità del compensato. Le barre d'acciaio, la giunzione a T e le connessioni X-fix avevano rispettivamente il 70%, 50% e 23% di questa capacità.
Successivamente, un modello numerico, validato dai risultati sperimentali, è stato utilizzato per valutare le esigenze di connessione per pavimenti CLT supportati in punti nella direzione minore per diverse dimensioni e carichi applicati. L'aumento della rigidità rotazionale da 500 a 5000 kNmrad⁻¹m⁻¹ ha migliorato significativamente la prestazione strutturale del pavimento, riducendo la deflessione di circa il 50%. Un ulteriore aumento della rigidità rotazionale ha prodotto solo una riduzione aggiuntiva della deflessione del 15%. Con le configurazioni testate, sia le spine incollate che avvitate possono fornire 5000 kNmrad⁻¹m⁻¹; le giunzioni a T potrebbero potenzialmente raggiungere questo valore, mentre sarebbe necessario un numero irragionevolmente alto di connettori per l'X-fix.