Programma stand-alone CRANEWAY

Caratteristiche

• Analisi delle vie di corsa e delle tensioni di saldatura
• Vie di corsa e verifica a fatica delle saldature
• Spostamenti generalizzati
• Instabilità delle piastre per carichi per ruota
• Instabilità flesso-torsionale secondo la teoria del secondo ordine(elemento 1D FEA)

Per la verifica secondo l'Eurocodice 3, sono disponibili le seguenti Appendici Nazionali:

• DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Germania)
• NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Belgio)
• SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlandia)
• NF EN 1993-6/NA:2011-12 (Francia)
• UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italia)
• LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituania)
• NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Paesi Bassi)
• NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Norvegia)
• SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Svezia)
• CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (Repubblica Ceca)
• BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Regno Unito)
• CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (Cipro)

Oltre agli Appendici nazionali sopra elencati, è anche possibile definire una AN specifica, applicando valori limite e parametri definiti dall'utente.

Input

I dati di geometria, materiale, sezione trasversale, azione e imperfezione sono inseriti in finestre di input chiaramente organizzate:

Investitore

• Immissione dei dati rapida e conveniente
• Definizione delle condizioni del vincolo esterno in base a vari tipi di vincolo (incernierato, incernierato mobile, rigido e definito dall'utente, nonché laterale sull'ala superiore o inferiore)
• Specifica opzionale del vincolo di ingobbamento
• Disposizione variabile di irrigidimenti rigidi e deformabili
• Possibilità di inserire cerniere

Sezioni trasversali di CRANEWAY

• Sezioni trasversali laminate a forma di I (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC e altre sezioni trasversali secondo AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB e altri) combinabili con irrigidimento della sezione sull'ala superiore (angolari o canali) e sulla rotaia (SA, SF) o giunto con dimensioni definite dall'utente
• Sezioni a I asimmetriche (tipo IU) combinabili anche con irrigidimenti sull'ala superiore e con rotaia o giunto

Azioni

È possibile considerare le azioni di un massimo di tre gru azionate contemporaneamente. È possibile selezionare semplicemente una gru standard dalla libreria. È anche possibile inserire i dati manualmente:

• Numero di gru e assi della gru (massimo 20 assi per gru), interassi, posizione dei respingenti della gru
• Classificazione in classi di danno con coefficienti dinamici modificabili secondo EN 1993-6 e in classi di sollevamento e categorie di esposizione secondo DIN 4132
• Carichi verticali e orizzontali delle ruote da peso proprio, carico del paranco, forze di massa dall'azionamento, nonché carichi da inclinazione
• Carico assiale in direzione di marcia e forze del respingente con eccentricità definite dall'utente
• Carichi secondari permanenti e variabili con eccentricità definite dall'utente

Imperfezioni

• Il carico di imperfezione si applica in conformità con il primo modo di vibrazione naturale - in modo identico per tutte le combinazioni di carico da progettare, o individualmente per ogni combinazione di carico, poiché le forme modali possono variare a seconda del carico.
• Comodi strumenti disponibili per ridimensionare le forme modali (determinazione dell'altezza dell'inclinazione e della controfreccia).

Calcolo

Durante il calcolo, il programma crea i carichi della gru alle distanze predefinite come caso di carico per le vie di corsa. L'incremento del carico per gru mobili attraverso le vie di corsa può essere impostato individualmente.

Per ogni posizione, CRANEWAY analizza i casi di carico da carichi principali e secondari. Inoltre, ci sono numerose opzioni di impostazioni per controllare il calcolo FEM, per esempio la lunghezza di elementi finiti o criteri stop.

Le forze interne delle vie di corsa di una gru sono calcolate su un modello strutturale imperfetto in accordo con l'analisi del secondo ordine per instabilità torsionale.

Risultati

Tutti i risultati sono organizzati in finestre dei risultati ordinate per argomenti diversi. I valori di progetto sono illustrati nel grafico della sezione trasversale corrispondente. I dettagli di progetto coprono tutti i valori intermedi.

Analisi generale delle tensioni

CRANEWAY esegue l'analisi delle tensioni generali di una trave della gru calcolando le tensioni esistenti e confrontandole con le tensioni normali limite, di taglio e equivalenti limite. Le saldature sono anche soggette all'analisi delle tensioni generali per quanto riguarda le tensioni di taglio parallele e verticali e la loro sovrapposizione.

verifica a fatica

La verifica a fatica viene eseguita per un massimo di tre gru che operano contemporaneamente, in base al concetto di tensione nominale secondo EN 1993-1-9. Nel caso della verifica a fatica secondo DIN 4132, una curva di tensione dei passaggi della gru è registrata per ogni punto di tensione e valutata secondo il metodo Rainflow.

Analisi di instabilità

L'analisi di instabilità considera l'introduzione locale dei carichi delle ruote secondo le norme EN 1993-6 o DIN 18800-3.

Spostamenti generalizzati

L'analisi della deformazione viene eseguita separatamente per le direzioni verticale e orizzontale. Gli spostamenti relativi disponibili sono confrontati con i valori consentiti. È possibile specificare singolarmente i rapporti di deformazione ammissibili nei parametri di calcolo.

Analisi di stabilità flesso-torsionale

L'analisi di instabilità flesso-torsionale viene eseguita secondo l'analisi del secondo ordine per l'instabilità torsionale considerando le imperfezioni. L'analisi della tensione generale deve essere eseguita con il coefficiente di carico critico maggiore di 1.00. Di conseguenza, CRANEWAY visualizza il coefficiente di carico critico corrispondente per tutte le combinazioni di carico dell'analisi delle tensioni.

Forze vincolari

Il programma determina tutte le forze di vincolo sulla base dei carichi caratteristici, inclusi i fattori dinamici.