Fritz Leonhardt 生活在哪个时代？20世纪是社会变革和建筑行业伟大创新的时代。德国的许多著名建筑都是在这一时期建成的。无论是第一座大型高速公路桥梁、电视塔还是至今仍然看似悬浮的混凝土建筑。
然而，这一时期也被战争的阴影笼罩着。第一次世界大战，随后是第二次。即使在世纪中期，战争的阴霾仍未消散。因为在冷战时期，墙分隔了不仅是德国，还有整个欧洲。
对于建筑行业来说，所有的迹象都显示需要重建。要重建的是战争中被摧毁的部分。尽可能快速且最好是经济实惠。这需要聪明、有创造力的头脑，推动创新的力量: 新的方法、新的建筑材料。Fritz Leonhardt 是在这个时期做出伟大成就的个人之一。
Fritz Leonhardt是谁？
Fritz Leonhardt于1909年出生在斯图加特，1999年在他的家乡去世。第一次世界大战深刻影响了他的童年，他与母亲和兄弟在他祖母乡间的家中度过。
他的父亲是建筑师，从小就唤起了他对建筑艺术的兴趣。童年时期，他在假期中常在舅舅的木工厂里度过，获得最初的手工艺经验。
高中毕业后，他在斯图加特理工大学学习土木工程，并以班级名列前茅获得学位。和许多同龄人一样，他起初找不到工作。魏玛共和国因第一次世界大战而仍然处于动荡不安的状态。
1932年，他获得了在国外建立学习项目的机会。具体来说是在美国。Fritz Leonhardt 抓住了这个机会，不但游历了北美，还走访了墨西哥，对桥梁建筑尤其感兴趣。
在这段时间里，Leonhardt建立了广泛的建筑行业联系网。因此，他例如获得了当时正在建设中的金门大桥设计图的洞见。1933年底，他带着所有这些经验返回德国。
起初他考虑留在美国，因为他在家乡找到工作的机会依然不佳。然而，纳粹党已经夺取了政权，并迅速创造了众多涉及基础设施扩大的职位。
Fritz Leonhardt加入了对纳粹党夺权贡献巨大的冲锋队。他一生中从未美化他对纳粹政权的接近性，这在最后被认为是为了确保拥有一份稳定的工作。
因此，他在1934年至1938年间作为桥梁工程师在帝国高速公路公司任职。在此期间，他参与了例如德肯多夫大Sulzbachtal大桥、Leipheim的多瑙河大桥以及Stuttgart的Rohrbachtal大桥。
在1938年，他以“简化计算双支承梁栅”为主题获得博士学位。此外，他负责科隆-Rodenkirchen莱茵河大桥的项目和施工管理。这是一座帝国高速公路悬索桥，横跨莱茵河。在这里，他在美国获得的经验极为有用。完成他的第一个成功项目后，他于1939年成立了自己的Leonhardt, Andrä and Partner工程事务所。该公司至今仍以此名字存在。
Fritz Leonhardt建筑作品的独特之处
接下来我们将深入了解Fritz Leonhardt的几座最著名和最有趣的建筑作品。我们特别关注当时的独特之处。Fritz Leonhardt如何工作，与当时的其他工程师和建筑师有什么不同？
在公众中，可能不像大建筑师那样大家熟知的名字。这主要是因为工程师通常是建筑行业的无名英雄。
Fritz Leonhardt结合了两种工艺的优秀特质：语言形式的创造力和设计，以及使用创新方法成功实现建筑的才能。更甚的是，他称自己为建筑大师，这是一个来自工艺仍然合为一体的时代的古老词汇。这种联系也体现在他的作品中。
“工程师必须不仅是计算者 - 他还必须是艺术家。” – Fritz Leonhardt
尤其是在斜拉桥和单缆桥领域，他在德国建筑中树立了新标杆。然而，他更为人所知的是：Fritz Leonhardt是首座电视塔的创作者。这些尽管混凝土庞大，但看起来并不笨重。
除了美学，他还非常重视建筑材料的有效利用。节约在战后时期尤为重要。在私人家庭和建筑业中同样如此。然而，一定的优雅依然不可或缺。Fritz Leonhardt一再强调，好的建筑需要同时具备技术理解和美学敏感。
Fritz Leonhardt: 里程碑和杰作
现在，在我们了解了Fritz Leonhardt建筑作品的特点后，我们进一步探讨他那些最著名的构造。这些背后有哪些故事？它们是如何对建筑行业产生持久影响的？
Stuttgart电视塔 (1954–56)
我们连接Fritz Leonhardt名字的第一个建筑显然是Stuttgart电视塔。你知道吗，它是全球首个混凝土电视塔？斯图加特人昵称为“混凝土针”，在完工后成为了众多电视塔的原型。
1953年，在德国电视成为了新的娱乐活动。然而，只有少数人可以接收到电视信号。在斯图加特地区，大多数只能靠特定天线尝试接收远在100公里外的南西广播电台Weinbiet发送器。但这是相当麻烦的，因此，即使接收1953年6月2日伊丽莎白二世的加冕礼也是运气的事。
SWR提出在Stuttgart的Frauenkopf上建一个发射塔。这个位置高得足以覆盖居民区。计划约200米：一个简单的钢塔。Fritz Leonhardt听到了这个计划，并忧心忡忡地联系了电台负责人。
他提出了一个基于美学和技术的替代方案：一个狭窄的、锥形的钢筋混凝土塔和一个塔球，用于容纳发射设备和一个公众可进入的餐厅。在这种高度设立餐厅可以额外带来与观景平台相关的收入。
几经周折，建造在1954年1月10日开始。继基础设施之后是塔柱部分。通过滑模工艺提高了这座钢筋混凝土塔的高度。如此高的模板是不可能的。接着在150米高处安装塔球，通过多个阶段安装，于是1956年2月5日，不到两年建成了塔。
今天，这样的建筑项目在德国可能会是一场中等灾难。毕竟，我们仍然记得柏林机场或Stuttgart 21。我们今天是否已经无法建立大型项目了？对此，请看我们的博客文章： 德国的大型建筑项目 。听起来有趣吗？那就进来了解一下！但现在回到Stuttgart电视塔。
其高达217米，重量约3000吨。这座巨大的混凝土针坐落在一个深约8米的基础上。Leonhardt的远见得到了回报。塔不仅仅是一个简单的发射站。它成为了一场建筑的奇观。无论是柏林的电视塔、约翰内斯堡的电视塔还是多伦多的CN塔，所有这些混凝土电视塔的精神前的电视塔都是Stuttgart电视塔。
1956年，塔荣获了建筑奖，1986年成为受保护建筑。2013年，Stuttgart电视塔进行了现代化改造，并在2016年再次向游客开放。目前计划举行70周年庆典。为此，计划进行了进一步的现代化措施。大约150万欧元将用于消除混凝土塔灯杆的微小裂缝，以确保城市的地标性建筑得以维持。
桥梁建筑艺术：Fritz Leonhardt的桥梁篇章
比起他的电视塔，Fritz Leonhardt在桥梁建设中更为著名。巨大的跨度，材料消耗少，外观美观的桥梁。钢铁和混凝土中的桥梁，仿佛漂浮在空中。
这使他赢得了真正的桥梁大师称号。我们更仔细地了解他的几座著名桥梁。它们有什么特别之处，又如何影响了今日的桥梁建造？
欧洲最长的悬索桥：科隆-Rodenkirchen莱茵河大桥
科隆-Rodenkirchen莱茵河大桥或称Rodenkirchener大桥是他首次独立担任施工管理的工程合同。这也让他首次有机会在其专业领域树立声誉。
这567米长的悬索桥横跨莱茵河，在竣工时其主跨度378米，是欧洲当时最长的悬索桥。Fritz Leonhardt在德国的桥梁建造中也因此设立了新标杆。
之前的桥梁常常表现为笨重且庞大。重型悬索桥用钢和厚重石材的拱桥结构，是第二次世界大战前德国的标准。Fritz Leonhardt采用了不同的方法。他利用在美国的知识，向欧洲展示了轻型桥梁的高效和优美。
Rodenkirchener大桥的桥板看起来包括19厘米厚的路面的那部分看起来很细长。具有横梁的钢箱体降低了其自重。就只有通过这种方法，这样的跨度才是可能的。悬索的简洁与细长的塔帜表现出一种非常不同的美学，在当时其他桥梁中并不常见。
这座桥梁结合了国际影响与德国工程建筑艺术。它因此成为全欧洲桥梁建造的灵感。连接科隆高速环路的两个部分，它以1390万帝国马克，成为帝国高速公路中最昂贵的建筑，真正于战前竣工。特别显眼的是桥头的纪念性塔门。
随着时间的推移，桥梁被扩大，从而适应了增长的交通负荷。从1990年到1994年间，四条车道被扩展至六条。然而，这并不是第一次大规模施工，因为刚刚在1940年竣工的桥梁在1945年1月28日被炸后的一周倒塌。重建进行，揭秘同时修建和经过Fritz Leonhardt同意，只靠离原初方案很近。
德国第一座大型斜拉桥：杜塞尔多夫的Theodor-Heuss-Brücke
为了缓解杜塞尔多夫市内的交通压力，城市在1952年授予建造一座跨莱茵河桥梁的合同。Fritz Leonhardt在建筑师Friedrich Tamm的协作项目中参与，在计算中实施了他的想法。
在持续了三年的施工过程中发生了事故。1956年3月，一个桥段在安装时脱落并坠入莱茵河。但尽管如此，施工在1957年底完成，并于12月19日举行了开幕仪式。
斜拉桥本身长476米。在一边，附着了一段长462米的主河洪水桥。主开口桥段横跨莱茵河，跨度为260米，两侧开口桥段各为108米。因此，Theodor-Heuss-Brücke是德国第一座大型斜拉桥。
这座桥直到1964年1月31日才确认最终名字。其名字来自于德国总统和杜塞尔多夫名誉公民Theodor Heuss，1963年去世。
在过去的几十年里，与时代大多桥梁一样，交通量非常居对桥梁的重要负荷。每天大约有10万辆车通过这座Theodor-Heuss-Brücke—这是在2002年。然而，随机场桥的开放，情况很快解决。
从2016年11月24日起，Theodor-Heuss-Brücke正式获得历史古迹保护。大约三年后，随着交通压力日益增加——如同其他旧项目——这座桥面临着新的压力。
由于能够承受的荷载减少，桥梁被禁止通行，至少对于总重量超过30吨的车。因此，很多桥梁在德国面临类似命运。想知道是什么原因吗？那就查看我们的博客文章了解详情： 德国危桥 。
Fritz Leonhardt和预应力混凝土的崛起
早在20世纪初就有关于预应力混凝土的尝试。然而，那时钢材依然丰富。二战结束后情况发生了变化。许多桥梁遭到破坏而钢材非常稀缺。需要快速且经济地重建被毁桥梁。
Fritz Leonhardt不仅意识到，预应力混凝土非常适合这种建设需求。那么，与传统钢材或钢筋混凝土相比，预应力混凝土的转型意味着什么？
- 高应力的混凝土
- 随着蠕变和收缩长度缩小，实现高预应力
- 断面尺寸小
- 自重减轻
- 可能实现更大跨度
在阅读了一位法国同事有关预应力混凝土的文章后，Fritz Leonhardt也投入了这一研究。在他的指导下，1948年在黑森林地区的Elzbrücke Bleibach成为德国首座预应力混凝土桥塔。然而，这并不是唯一的成就。
与他的同事Willi Baur一起，他们从1949年起开发了Baur-Leonhardt集聚式预应力方法。首次应用是在Emmendingen的Elzbrücke。四年后，即1953年，Fritz Leonhardt发表了他有关《实用预应力混凝土》的论文。此项研究在不使用法语的国家中获得重要地位，并且至今被认为是在建设实践中具有重要性。
同样与他的同事Willi Baur合作，在委内瑞拉的Río Caroní河上架设桥梁时，Fritz Leonhardt发明了推进衍架方法。1967年在德国的Taubertal桥上首次应用。
_geschnitten.jpg?mw=760&hash=2a5dd2c19b465049545538686dd92739e517a81e)
Fritz Leonhardt: 在大型项目中的参与
不仅他的个人项目引起全球关注。在诸多大型项目中Fritz Leonhardt也参与，同时作品极为成功。我们将在这里更详细地探讨其中一个：慕尼黑奥林匹克体育场的设计。
慕尼黑奥林匹克体育场
上世纪其中一个最著名的建筑便是慕尼黑的奥林匹克体育场。仅用了三年时间竣工，成为当时工程艺术的一大成就。
Behnisch & Partner建筑公司负责建筑的设计，而Frei Otto和Leonhardt + Andrä办公室则负责巨大的帐篷屋顶结构。这种屋顶结构覆盖了74800 m²的面积，无疑是令人印象深刻的。
这些超越的性爱表面张力性，12座塔楼段制造的钢缆形式。这个钢缆网视作一种玻璃皮的承板。丙烯酸玻璃的特色在于半透明的。尽管让光线穿透，但看起来却不是透明的。因此不会在席地产生强大的投射，影响会议。
钢索网不单只是刚性，并且非常精准地加工成型，条索机制。同时，奥运会统的帐篷作为各个大型CAD软件的第一次使用。施工中的大部分技巧尤其为奥运会和帐篷车库的建造量身大量。所有的新理解启动了现代类技术路线的基础。
最初体育场计划用于奥运会赛场决斗,但随后得以保留。建筑本身的结构显然对此发挥了作用。2005年以前，慕尼黑奥林匹克体育场为拜仁慕尼黑的主场。之后球队搬至安联竞技场。
经历了两次大规模翻新后，如今体育馆主要用于如露天音乐会等活动。2023年该建筑荣获德意志国戈达馆建筑历史的认命。
工程师 Fritz Leonhardt
即便在建筑项目之外，Fritz Leonhardt也并不闲着 – 事实上是相反的。例如，从1957到1974年，他担任斯图加特大学土木工程专业教授。从1967年到1969年，他甚至在斯图加特担任了校长。在1966到1968年则成为机械工程师协会Verein Deutscher Ingenieure主席，1961年与Volker Hahn（Züblin）和Friedrich Wilhelm Bornscheuer一起创立了RIB软件公司。他们共同开发了建筑管理行业的解决方案。
此外、Fritz Leonhardt起到了关键角色设计制成式塔，被无线电网早早寄予厚望。他研究和教学主要集中在轻型结构，特别是在桥梁与高层建筑。每当他参与到杰出项目、他所在的工程办公室的全球需求就增加。这就是他和团队在全球范围内设计斜拉桥的原因，在Theodor-Heuss桥之后。
Fritz Leonhardt 于1999年12月30日去世。他的墓位于斯图加特的Waldfriedhof墓园。他的公司依然存在。值得我们铭记的不仅仅他的建筑并关心工程师和艺术家合二为一的理念。
Fritz Leonhardt作为工程师的总结
因此，对我们现代建筑来说，吸收什么呢？毕竟Leonhardt已经故去超过四分之一世纪。这答案既简单又复杂：非常多! Leonhardt改变了德国建筑行业，留下长久的印记。
他的作品显示，美观和功能性并不矛盾。例如，另一名来自建筑行业的知名人士也试图在自身体内结合这两个特色——建筑师与工程师。相关的博客文章供你在此查阅: 优雅与异想之间：圣地亚哥·卡拉特拉瓦 。
对于Fritz Leonhardt而言，这一协同作用非常成功。他意识到工程师不仅改变基础设施，他们塑造整个文化景观。他的许多作品仍然存在，并且在每个对建筑和工程艺术感兴趣的人心中都有了席位。
毕竟，好的设计是可持续的起点。如果一个建筑项目从一开始就被适当计划，它就会持久。而且，最持久的建筑就是那些经受住了岁月删除的建筑在经历了数十年之后依然存在。Fritz Leonhardt的设计铭刻在人心。不仅仅如此，激发了数千名未来工程师的灵感——并将在未来继续产生影响。
