在 RFEM 6 中的荷载组合-分析类型中会默认自动考虑二阶效应（包括极小的 p-δ）。 在二阶分析计算中，关于 p-δ ，考虑沿杆件局部发现的曲率，它是由次要弯矩（例如杆件侧向弯曲）引起的。 在杆件达到平衡或超过临界屈曲荷载之前，这种额外的曲率会导致内部弯矩增加，从而导致侧向挠度增加。 在 RFEM 6 和 RSTAB 9 中可以按照不同的分析方法来计算荷载工况和荷载组合。
是否需要将杆件分成多节才能考虑 p-δ 效应？
这样不需要通过节点将杆件分成多段来考虑 p-δ 效应。 因为 p-δ 效应不取决于节点位移。
所附示例摘自规范 AISC 360-16 {%！ 其单位为英制，见图 2。 C-C2.2 基准问题工况 1。 该示例由 W14x48 截面的工字梁简支座梁组成，其主轴有 0.200 kip/ft 的均布力。 下图是在 RFEM 6 中对其建模。
然后，使用单独的荷载工况施加可变轴向荷载。 In the image below, the varied loads and corresponding moments/deflections taken from AISC 360-16 [1] are shown. 在验算过程中会使用和比较这些值。
A table was created below so the results from AISC 360-16 [1] and RFEM 6 can easily be compared. 该比值越接近 1.000，结果就越精确。 如下表所示，除了由于四舍五入而出现的很小的误差外， 最后，在下方发布 RFEM 6 模型，可供下载。
