|
Autor
|
Conor Flannery
|
|
Escuela
|
University College Dublin, Irlanda |
El enfoque de modelado se validó primero frente a soluciones teóricas conocidas. A continuación, se verificó el modelo del puente con cálculos de propiedades de sección, estudios experimentales en la literatura y pruebas de deflexión. La deflexión dinámica en el medio del puente Loopline se midió para dos eventos de cruce de trenes utilizando interferometría de radar terrestre. Un solo evento de cruce de tren mostró la desviación del lado cargado del vano con respecto al lado descargado. Además, un evento de cruce de tren doble demostró la torsión en la plataforma de las cargas del tren que viajan en direcciones opuestas en lados separados del puente. Se simularon las mismas condiciones de carga en el modelo de elementos finitos y se extrajeron las deflexiones resultantes. Se llevó a cabo una comparación entre ambos conjuntos de datos de deflexión y se validó su correlación para que el modelo capture con precisión el comportamiento de la estructura real del Loopline Bridge para ambos escenarios de carga de trenes.