|
Автор
|
Conor Flannery
|
|
Университет
|
Университетский колледж Дублина, Ирландия |
Подход к моделированию был сначала проверен на основе известных теоретических решений. Затем модель моста была проверена с помощью расчетов свойств сечения, экспериментальных исследований в литературе и испытаний на прогиб. С помощью наземной радиолокационной интерферометрии было измерено динамическое отклонение в середине пролета Loopline Bridge для двух переездов поездов. Единственный случай пересечения поездов показал прогиб нагруженной стороны пролета по отношению к ненагруженной стороне. Кроме того, в случае пересечения двух поездов было продемонстрировано перекручивание настила из-за того, что составные грузы перемещались в противоположных направлениях по разным сторонам моста. Те же самые условия нагружения были смоделированы в модели конечных элементов, и полученные прогибы были извлечены. Было проведено сравнение обоих наборов данных прогиба, и их корреляция подтвердила, что модель точно отражает поведение реальной конструкции Loopline Bridge для обоих сценариев загрузки поезда.
.png?mw=350&hash=154cfb9bf427390b9a61c822d106bf243d0c64e8)
.png?mw=600&hash=49b6a289915d28aa461360f7308b092631b1446e)
