FE-Modellierung der Loopline Bridge und Modellvalidierung mit bodengestützter Radarinterferometrie

Diese Forschungsarbeit untersucht das Verfahren der bodengestützten Radarinterferometrie zur Entwicklung und Validierung eines FE-Modells der Loopline Bridge in Dublin, Irland. Die Brücke wird kurz aber detailliert beschrieben; RFEM wurde verwendet, um ein dreidimensionales FE-Modell zu entwickeln.

Autor	Conor Flannery
Universität	University College Dublin, Irland

Modell der Loopline Bridge

Der Modellierungsansatz wurde zunächst anhand bekannter theoretischer Lösungen validiert. Das Brückenmodell wurde dann mit Querschnittswertberechnungen, Experimentalstudien aus der Fachliteratur sowie Durchbiegungsprüfungen nachgewiesen. Die dynamische Durchbiegung in der Feldmitte der Loopline Brücke wurde für zwei Ereignisse, bei denen ein Zug die Brücke überquert, mittels bodengestützter Radarinterferometrie gemessen. Der Fall, bei dem ein einzelner Zug die Brücke überquerte, zeigte die Durchbiegung der belasteten Seite des Feldes mit Bezug auf die unbelastete Seite. Zusätzlich demonstrierte eine Überquerung zweier Züge die Verdrehung im Brückenüberbau aufgrund gegenläufiger Zuglasten auf getrennten Seiten der Brücke. Dieselben Belastungsbedingungen wurden im FE-Modell simuliert, die dann die resultierenden Durchbiegungen ergaben. Ein Vergleich beider Durchbiegungsdatensätze wurde durchgeführt und deren Korrelation bestätigt, dass das Modell genau das Verhalten des realen Brückentragwerks für beide Zugbelastungsszenarien abbildet.

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Statiksoftware für den Brückenbau

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