1179x
000455
2022-06-29

Modelowanie mostu Loopline metodą elementów skończonych i walidacja modelu z wykorzystaniem naziemnej interferometrii radarowej

Niniejsza praca dotyczy procedury wykorzystania naziemnej interferometrii radarowej do opracowania i walidacji modelu elementów skończonych Loopline Bridge w Dublinie w Irlandii. Przedstawiono szczegółowy opis mostu i opracowano trójwymiarowy model elementów skończonych w programie RFEM.

Autor
Conor Flannery
Uczelnia

University College Dublin, Irlandia

Metoda modelowania została najpierw zweryfikowana w oparciu o znane rozwiązania teoretyczne. Model mostu został następnie zweryfikowany za pomocą obliczeń właściwości przekrojów, badań eksperymentalnych w literaturze oraz testów ugięcia. Zmierzono dynamiczne ugięcie w połowie przęsła Loopline bridge podczas dwukrotnego przejazdu pociągu, za pomocą naziemnej interferometrii radarowej. Jeden przejazd pociągu wykazał ugięcie obciążonej strony przęsła w stosunku do strony nieobciążonej. Dodatkowo, podwójny przejazd pociągu zademonstrował skręcenie pokładu od obciążeń pociągów poruszających się w przeciwnych kierunkach po różnych stronach mostu. Te same warunki obciążenia symulowano w modelu elementów skończonych i wyodrębniono wynikające z nich ugięcia. Przeprowadzono porównanie obu zestawów danych dotyczących ugięć, a ich korelacja potwierdziła, że model dokładnie oddaje zachowanie rzeczywistej konstrukcji pomostu Loopline Bridge dla obu scenariuszy obciążenia ruchem kolejowym.


Odnośniki
Pobrane