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Autore
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Conor Flannery
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Università
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University College di Dublino, Irlanda |
L'approccio di modellazione è stato convalidato per la prima volta rispetto a soluzioni teoriche note. Il modello del ponte è stato quindi verificato con calcoli delle proprietà della sezione, studi sperimentali in letteratura e test di inflessione. L'inflessione dinamica a metà campata del ponte Loopline è stata misurata per due eventi di attraversamento di treni utilizzando l'interferometria radar a terra. Un singolo evento di attraversamento del treno ha mostrato l'inflessione del lato carico della campata rispetto al lato scarico. Inoltre, un evento di doppio attraversamento del treno ha dimostrato la torsione nell'impalcato dovuta ai carichi del treno che viaggiano in direzioni opposte su lati separati del ponte. Le stesse condizioni di carico sono state simulate nel modello agli elementi finiti e sono state estratte le inflessioni risultanti. È stato effettuato un confronto tra entrambi i set di dati di inflessione e la loro correlazione ha confermato che il modello cattura con precisione il comportamento della struttura reale del ponte ad anello per entrambi gli scenari di carico del treno.