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作者
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Conor Flannery
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学校
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University College Dublin, Ireland |
该建模方法首先根据已知的理论解决方案进行了验证。 然后通过截面属性计算、参考文献中的实验研究和挠度试验对桥梁模型进行了验证。 使用地面雷达干涉法测量了两次火车穿越事件的环路桥中间跨度的动力挠度。 在一次列车交叉路口事件中，显示了跨的加载侧相对于非加载侧的挠度。 此外，在一次火车穿越事件中，还发现了在桥的两侧以相反方向传播的列车荷载在桥面上产生了扭转。 在有限元模型中对相同的荷载条件进行了模拟，并提取了产生的挠度。 对两组挠度数据进行了比较，并且验证了它们的相关性验证了该模型在两种列车荷载场景下都能准确地捕捉到真实的 Loopline 桥结构的行为。