La posible interpretación de DIN EN 1993-6, cap. 9.3.3 (1), que esta excentricidad solo se puede aplicar al diseño del alma, es incorrecto según el Comité de Normas NA 005‑08‑01 AA - Craneways (SpA según CEN/TC 250/SC 3).
Consideración de la carga excéntrica de ruedas en el cálculo de la fatiga
En CRANEWAY, la carga excéntrica por rueda de 1/4 del ancho de la cabeza del carril se utiliza para el cálculo de la fatiga de las soldaduras, así como para el cálculo de vigas carril según el Anejo Nacional de Alemania y con una clase de daño S3.
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Para puentes grúa con vanos de gran tamaño, la carga horizontal del sesgo es, a menudo, relevante para el cálculo. Este artículo describe el origen de estos esfuerzos y la entrada correcta en CRANEWAY. Se describe tanto los antecedentes teóricos como la implementación práctica.
En CRANEWAY, la carga excéntrica por rueda de 1/4 del ancho de la cabeza del carril se utiliza para el cálculo de la fatiga de las soldaduras, así como para el cálculo de vigas carril según el Anejo Nacional de Alemania y con una clase de daño S3.
Die Wirkung der Schiene als "statisch mittragend" oder "statisch nicht mittragend" wird in KRANBAHN über die Auswahlmöglichkeiten "Schiene-Flanschverbindung" in den Details festgelegt. Diese Einstellung steuert die Berechnung der Lasteinleitungslänge nach EN 1993-6, Tab. 5.1.
Bei der Umnutzung oder Erweiterung von Hallen wünscht der Bauherr den Betrieb eines zweiten oder dritten Kranes auf einer bestehenden Kranbahn. Da die ursprüngliche Bemessung meist keine weiteren Krane berücksichtigt hat, ist eine häufige Lösung, zwischen den Kranen einen Mindestabstand einzuplanen. Dies erfolgt über eine Steuerung in der Krantechnik.
- Análisis de tensiones de soldaduras y caminos de rodadura para grúas
- Cálculo de caminos de rodadura para grúas y fatiga de soldaduras
- Deformación,
- Cálculo de abolladura para la introducción de cargas en ruedas
- Análisis de estabilidad para pandeo lateral según la teoría de pandeo lateral de 2º orden (MEF de elemento 1D)
Para el dimensionamiento según el Eurocódigo 3 están disponibles los siguientes Anejos Nacionales (AN):
-
DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Alemania) -
NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Bélgica) -
SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlandia) -
NF EN 1993-6/NA:2011-12 (Francia) -
UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italia) -
LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituania) -
NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Países Bajos) -
NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Noruega) -
SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Suecia) -
CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (República Checa) -
BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Reino Unido) -
SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Chipre)
Además de los Anejos Nacionales enumerados anteriormente, también puede definir un AN específico, aplicando valores límite y parámetros definidos por el usuario.
Todos los resultados se organizan en ventanas de resultados ordenadas por diferentes temas. Los valores de cálculo se ilustran en el gráfico de la sección correspondiente. Los detalles de cálculo cubren todos los valores intermedios.
Análisis general de tensiones
CRANEWAY realiza el análisis de tensiones general de una viga carril calculando las tensiones existentes y comparándolas con las tensiones normales límite, cortante límite y equivalentes límite. Las soldaduras también están sujetas al análisis general de tensiones con respecto a las tensiones tangenciales paralelas y verticales y su superposición.
Cálculo frente a la fatiga
El cálculo a fatiga se realiza para hasta tres grúas operando al mismo tiempo, basado en el concepto de tensión nominal según EN 1993-1-9. En el caso del cálculo frente a la fatiga según DIN 4132, se registra una curva de tensión de los pasos de grúa para cada punto de tensión y se evalúa según el método Rainflow.
Análisis de pandeo
El análisis de pandeo considera la introducción local de cargas por rueda según las normas EN 1993-6 o DIN 18800-3.
Deformación,
El análisis de deformaciones se realiza por separado para las direcciones vertical y horizontal. Los desplazamientos relacionados disponibles se comparan con los valores admisibles. Puede especificar las razones de deformación admisibles individualmente en los parámetros de cálculo.
Análisis de pandeo lateral
El análisis de pandeo lateral se realiza de acuerdo con el análisis de segundo orden para pandeo torsional considerando imperfecciones. El análisis general de tensiones se debe realizar con un factor de carga crítica mayor que 1,00. Como resultado, CRANEWAY muestra el factor de carga crítica correspondiente para todas las combinaciones de carga del análisis de tensiones.
Esfuerzos en apoyos
El programa determina todos los esfuerzos en los apoyos en base a las cargas características, incluyendo los factores dinámicos.
Durante el cálculo, las cargas de la grúa se generan en distancias predefinidas como casos de carga del carril de la grúa. El incremento de carga para grúas moviéndose a lo largo del puente grúa se puede definir individualmente.
El programa analiza todas las combinaciones de los estados límite respectivos (ELU, fatiga, deformación y esfuerzos en apoyos) para cada posición de la grúa. Además, hay opciones de configuración completas para la especificación del cálculo de EF, como la longitud de los elementos finitos o el criterio de rotura.
Los esfuerzos internos de una viga carril se calculan en un modelo estructural imperfecto según el análisis de segundo orden para pandeo torsional.
Los datos de geometría, material, sección, acciones e imperfecciones se introducen en ventanas de entrada claramente organizadas:
Geometría
- Entrada de datos rápida y cómoda
- Definición de condiciones de apoyo basadas en varios tipos de apoyo (articulado, móvil articulado, rígido y definido por el usuario, así como lateral en el ala superior o inferior)
- Especificación opcional de la coacción al alabeo
- Disposición variable de rigidizadores de apoyos rígidos y deformables
- Posibilidad de insertar articulaciones
Secciones de CRANEWAY
- Secciones laminadas en I (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC y otras secciones según AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB y otras) combinable con un rigidizador de sección en el ala superior (angulares o perfiles en U) así como con un carril (SA, SF) o empalme con dimensiones definidas por el usuario
- Secciones en I asimétricas (tipo IU) también combinables con rigidizadores en el ala superior, así como con carril o empalme
Acciones
Es posible considerar las acciones de hasta tres grúas operadas simultáneamente. Simplemente puede seleccionar una grúa estándar de la biblioteca. También puede introducir los datos manualmente:
- Número de grúas y ejes de grúa (máximo 20 ejes por grúa), distancias entre ejes, posición de los topes de grúa
- Clasificación en clases de daño con factores dinámicos editables según EN 1993-6, y en clases de elevación y categorías de exposición según DIN 4132
- Cargas por rueda verticales y horizontales del peso propio, carga del polipasto, fuerzas de masa del accionamiento, así como cargas de sesgo
- Carga axial en la dirección de la marcha así como fuerzas de tope con excentricidades definidas por el usuario
- Cargas secundarias permanentes y variables con excentricidades definidas por el usuario
Imperfecciones
- La carga de imperfección se aplica de acuerdo con el primer modo de vibración natural, ya sea de forma idéntica para todas las combinaciones de carga que se van a calcular, o individualmente para cada combinación de carga, ya que las formas de los modos pueden variar según la carga.
- Herramientas convenientes disponibles para escalar las deformadas del modo (determinación de la altura de la inclinación y contraflecha).
¿Dónde puedo encontrar los esfuerzos en los apoyos determinados para la viga del carril de la grúa? ¿En el ala inferior de la viga del carril de la grúa o en el centro de cortante de la sección?
¿Es posible calcular soldaduras intermitentes en el módulo adicional CRANEWAY?
¿Es necesario introducir las cargas de una grúa para cada eje o rueda en la tabla de cargas de la grúa en la ventana 1.4?
Me gustaría usar el módulo adicional CRANEWAY para diseñar una grúa colgante. ¿Dónde están los puntos de cálculo 0, 1 y 2 para el análisis de tensiones en el ala inferior y para el cálculo de fatiga?
¿Dónde puedo cambiar el grado de acero de una viga de grúa? Aunque he establecido Steel St 37.2 en RSTAB, pero S235 solo se usa para el cálculo en CRANEWAY.
¿Es posible definir cargas concentradas adicionales para una viga de puente grúa en CRANEWAY?
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