El área de aplicación de DIN EN 1991-1-4:2010-12 se especifica para edificios y estructuras de ingeniería con una altura de hasta 200 m. Este límite se puede extender con DIN EN 1991-1-4/NA:2010-12, NCI hasta 1.1 (2) debido al perfil de viento que es válido en Alemania para estructuras de hasta 300 m.
En general, esta división de las zonas de viento de un país se realiza al usar un mapa de zonas de viento. Sin embargo, debido a la resolución relativamente poco refinada de los mapas de zonas de viento, la asignación correcta de las áreas de transición de las zonas individuales es bastante difícil. De este modo, hay determinaciones detalladas de las zonas de viento según los límites administrativos que se pueden tener en cuenta de forma cómoda, por ejemplo al usar el servicio en línea de Dlubal Mapas de zonas de cargas de nieve, zonas de viento y regiones sísmicas.
Para determinar la presión de velocidad qb para la ubicación correspondiente de los edificios, se aplican las siguientes variantes alternativas según la norma DIN EN 1991-1-4/NA:2010-12, Anejo NA.B.
Presiones de velocidad de pico simplificadas para estructuras de hasta 25 m de altura
En este enfoque, la presión correspondiente a la velocidad de pico se puede aplicar como un valor constante a través de la altura del edificio por razones de simplificación. Las presiones de velocidad relacionadas se regulan en la tabla NA.B.3 para las zonas de viento 1 a 4, según el anexo NA.A. Para estructuras con una altura superior a 25 m y estructuras con una altura de más de 10 m en las islas del Mar del Norte, la presión de velocidad pico se debe determinar con mayor precisión según las ecuaciones (NA.B.1) a (NA. B.8), o según NA.B.2.
Presión correspondiente a la velocidad de pico altamente dependiente en un caso normal
Para alturas de edificios superiores a 25 m sobre el suelo, se debe tener en cuenta la influencia de la rugosidad del suelo, que está determinada, entre otras cosas, por la vegetación y el desarrollo del edificio, al calcular la presión de velocidad pico con las ecuaciones (NA. B.1) a (NA.B.8) o según NA.B.2.
En el caso normal según DIN EN 1991-1-4 NAB.3.3 se divide en tres perfiles diferentes:
- Zonas de interior
- Zonas costeras (banda de 5 km de ancho hacia el interior, así como en las islas del Mar Báltico)
- Islas del mar del Norte
Método de cálculo preciso de la presión correspondiente a la velocidad de pico con la influencia de la rugosidad del terreno
Si la ubicación del edificio está influenciada topográficamente en gran medida o si está ubicado cerca de aguas interiores de gran tamaño, la presión correspondiente a la velocidad de pico se debe determinar según NA.B.2.
Las presiones de velocidad pico en terreno plano se dividen según las categorías de terreno 1 a 4. Si no se puede determinar la clasificación de una categoría del terreno con absoluta certeza, se debe seleccionar la categoría del terreno más suave y, por lo tanto, más desfavorable.
Carga de viento en muros verticales dependiendo de la altura del edificio
Como se explicó anteriormente, la presión de velocidad simplificada (enfoque 1) para estructuras con una altura de hasta 25 m se puede aplicar como un valor constante para toda la altura del edificio.
Si se usa uno de los dos enfoques, la presión de velocidad se puede aplicar de manera gradual a través de la altura del edificio en la zona de viento D. Para edificios con dimensiones de b <h ≤ 2 ⋅ b, se asume una franja inferior de altura b y una franja superior de altura (h - b).
Para edificios con dimensiones de h> 2 ⋅ b, se asume una franja inferior de altura b y una franja superior de altura (h - b). El área intermedia se divide entre el número apropiado de franjas intermedias con una altura hfranja.
En RFEM y RSTAB, se tiene totalmente en cuenta la clasificación de la presión de velocidad en la zona de viento D para los muros verticales cuando se generan cargas.
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