Le pont-canal de l'Ems construit au kilomètre 78.806N dans les années 1930 va être rénové dans le cadre des travaux d'extension du canal Dortmund-Ems (DEK). Le nouvel ouvrage sera à double tablier et doit être construit sans interrompre la navigation.
L’objectif de ce projet était de vérifier la tenue à un effort de traction d’un ensemble mécanique de double translation sur rail d’un barrage hydroélectrique.
Conçue pour abriter près de deux millions d'ouvrages et d'œuvres d'art, l'annexe de la bibliothèque de l'université de l'Arkansas est constituée d'une toiture, de voiles et de planchers en CLT ainsi que de poutres, de poteaux et d'articulations doubles en lamellé-collé.
Une spectaculaire plate-forme panoramique que l'on peut admirer même de loin constitue le joyau architectural de la ville nouvelle de Meixi. Cette dernière est une expansion de la ville de Changsa, en Chine. Cette double hélice conique de 30 m de haut offre une vue panoramique à 360°, notamment sur le lac artificiel de Meixi, qui couvre une surface de 38 km².
SEW-Eurodrive GmbH & Co. KG, une entreprise familiale allemande spécialisée dans les systèmes d'entraînement et d'automatisation, agrandit son usine de Graden-Neudorf jusqu'en 2019. Cette usine qui s'étendait sur 110 000 m2 va ainsi doubler de taille. Cet agrandissement se constitue principalement d'un bâtiment de production, d'un pont piétonnier et d'un pont routier.
L'écoduc AM2 a été construit à partir d’une méthode de construction pour les structures béton en coque appelée « Pneumatic Forming of Hardened Concrete » (PFHC, façonnage pneumatique du béton durci). Cette nouvelle méthode a été développée par l'Université technique de Vienne dans le cadre du projet de recherche « surface de forme libre en béton ».
Die „Pneumatic Wedge Method“ ist ein neues Verfahren für den Bau von zweifach gekrümmten Betonflächen mit Hilfe von pneumatischer Schalung. L'avantage de cette méthode est qu'il n'est plus nécessaire d'utiliser des structures complexes pour les moules et les échafaudages.
L’Université Technique de Vienne a utilisé cette méthode pour construire une coque en béton à double courbure dans le cadre d'un projet de recherche. Le processus de déformation et les conditions structurales finales ont été vérifiés avec RFEM.